Предельное состояние - машина
Cтраница 1
 |
Зависимость цены подержанного трактора от его возраста ( сравнение зарубежного и российского методов цены подержанных тракторов по остаточной стоимости. [1] |
Предельное состояние машин характеризуется потерей возможности дальнейшей эффективной эксплуатации их вследствие выхода заданных параметров за установленные пределы. Сложную лесную технику - тракторы, автомобили - при достижении ею предельного состояния направляют в капитальный ремонт или списывают. [2]
Предельные состояния машин и конструкций являются результатом постепенного накопления повреждений в деталях, узлах и элементах. Значительное внимание уделено объединенным моделям повреждения и разрушения, например модели накопления рассеянных повреждений, зарождения и роста усталостных трещин при циклическом нагружении. Здесь систематически изложены асимптотические и полудетерминистические методы прогнозирования, рассмотрены вопросы оценки ресурса сложных систем, в том числе систем, состоящих из большого числа однотипных элементов. Рассмотрены экономико-математические модели функционирования машин и конструкций с учетом факторов надежности, предложены методы назначения оптимальных сроков службы. [3]
Классификация предельных состояний машины еще не разработана. [4]
Какими факторами определяется предельное состояние машины. [5]
Основное влияние присадок и смазочных масел на предельное состояние машин и механизмов связано как с факторами, определяющими состояние и качественные характеристики трущихся по -, верхностей ( геометрия поверхности, связь микро - и макронеровностей с условиями трения, величина остаточных напряжений в поверхностном слое, структурные и фазовые превращения в нем и-др. [6]
Первая группа объединяет ремонтируемые и эксплуатирующиеся До предельного состояния машины и оборудование, последствием отказов которых являются потери от вынужденных простоев и затраты на ремонтные работы. [7]
По первому признаку чаще всего принимают два критерия предельного состояния машины: повреждение базовой детали ( станины, рамы, несущего кузова), устранимое лишь путем сложного ремонта и вызывающее необходимость в полной разборке машины; необходимость в замене 2 - х и более агрегатов, номенклатура которых устанавливается заранее. К таким агрегатам часто относят двигатель, сложные коробки отбора мощности, коробки передач, редукторы привода рабочего органа и пр. При широком использовании агрегатного метода ремонта машин потребность в одновременном проведении капитального ремонта нескольких основных узлов практически не возникает. В этом случае машину следует направлять в капитальный ремонт с учетом экономической целесообразности. К экономическим критериям потребности машины в капитальном ремонте относятся: достижение стоимости очередного ремонта машины установленной доли стоимости машины или достижение накопленной стоимости ремонтов машины установленной величины и др. В развитых капиталистических странах строительные машины капитально ремонтируются после достижения ими оптимального срока службы, после чего они используются на крупных стройках в качестве вспомогательных или резервных. [8]
Невозможность дальнейшей эксплуатации машины из-за неустранимого нарушения требований безопасности или неустранимого выхода заданных параметров за установленные пределы, неустранимого снижения эффективности эксплуатации ниже допустимой определяет предельное состояние машины. Календарную продолжительность эксплуатации машины от ее начала или возобновления после ремонта до наступления предельного состояния называют сроком службы. Подобный показатель, но измеренный либо в часах чистой работы машины, либо в единицах ее продукции до наступления предельного состояния, называют техническим ресурсом. Срок службы и технический ресурс - обязательные характеристики, которые должны указываться в технической документации на конкретные виды и модели машин. [9]
Время же работы машины до предельного состояния, определенного в технической документации, называется ресурсом машины. Предельное состояние машины обусловливается физической стойкостью машины, опасностью ее дальнейшей эксплуатации или другими факторами. [10]
Предельное состояние машины определяется невозможностью ее дальнейшей эксплуатации, либо обусловленным снижением эффективности, либо требованием безопасности и оговаривается в технической документации. Показателем долговечности могут служить, например, ресурс и срок службы. [11]
Безотказность - это свойство машины непрерывно сохранять работоспособность в течение некоторого времени или некоторой наработки. Долговечность определяется временем работы до наступления предельного состояния машины при соблюдении установленной системы технического обслуживания и ремонтов. Ремонтопригодность заключается в приспособлении машины к предупреждению и обнаружению причин отказов, повреждений и устранению их последствий путем проведения ремонтов и технического обслуживания. Сохраняемость - это свойство машины быть непрерывно исправной и работоспособной в течение и после хранения и транспортирования. [12]
Продление ресурса подшипников, муфт, торцевых уплотнений осуществляется по результатам контроля их технического состояния при разборке машины, а также по скорости роста ее вибрации. Процедура прогнозирования остаточного ресурса роторной машины по изменению уровня вибрации осуществляется графоаналитическим методом с использованием результатов обследования объекта, статистических данных по надежности аналогичных типов машин и сводится к экстраполяции найденного тренда ( скорости изменения вибрации) и определению момента его пересечения с линией предельного состояния машин данного типа. [13]
Допустимый износ неизбежен в процессе эксплуатации машин и является результатом изнашивания деталей, протекающего в условиях нормальной эксплуатации. При допустимом износе машина сохраняет работоспособность. Предельный износ соответствует предельному состоянию изнашивающейся машины или ее составной части. При предельном износе процесс изнашивания происходит с повышенной скоростью. [14]
В процессе эксплуатации в отдельных элементах возникают повреждения, равносильные отказу данного элемента. Этот отказ, называемый в дальнейшем элементарным, не означает отказа объекта в целом. По мере увеличения числа поврежденных или отказавших элементов эффективность машины снижается и возрастает опасность возникновения аварийной ситуации. При этом за предельное состояние машины принимают состояние, при котором определенная доля элементов отказала или получила повреждения. Повреждение одной или нескольких лопаток не означает отказа турбомашины, хотя снижает ее эффективность. Ресурс турбо-машины считают исчерпанным, когда определенная часть ( например, 10 %) общего числа лопаток на одном из дисков получают такие повреждения. Аналогично атомный реактор продолжают эксплуатировать, пока не откажет примерно 1 / 6 общего числа тепловыделяющих элементов. Рассмотрим задачу прогнозирования ресурса машин этого типа, полагая, что общее число однотипных элементов весьма велико, в то время как к моменту исчерпания ресурса относительное число отказавших элементов достаточно мало. [15]
Страницы: 1