Температурное состояние

Cтраница 1

Температурное состояние подшип - Проверка эффективное - Положение о порядке сдачи 4 Табл. [1]

Температурное состояние в этот момент II камеры значительно выше, чем при холостом ходе, что влечет за собой более быстрое сгорание рабочего заряда. Температура горловины и стенок камеры должна также сказаться на моменте возникновения сгорания. [2]

Температурное состояние турбины в процессе ее нагружения при скользящем давлении свежего пара и неизменной его температуре практически не меняется. Поэтому скорость нагружения блока в данном случае турбиной не ограничивается и целиком определяется возможностями котла. [3]

К понятию градиента температуры. [4]

Температурное состояние конструкции описывается при помощи температурного поля, которое является совокупностью значений температуры во всех точках твердого тела соответствующей конфигурации в рассматриваемый момент времени. [5]

Температурное состояние диска зависит от нормального функционирования системы охлаждения. В процессе пуска на штифты может действовать дополнительная нагрузка, появляющаяся в результате задеваний рабочих лопаток об обойму. [6]

Температурное состояние стенки с теплоизолирующим покрытием в стационарных условиях определяется расчетными соотношениями теплопередачи. Однако чаще эту задачу приходится решать для нестационарных условий. В этом случае задача расчета состоит в том, чтобы выбрать такую толщину покрытия, которая при известном времени работы конструкции не допустит перегрева рабочей стенки. [7]

Температурное состояние стенок камеры и сопла ракетного двигателя твердого топлива во время его работы является примером нестационарного температурного поля. [8]

Поэтому температурное состояние винта должно определяться суммой двух интегралов, один из которых описывает рабочий ход, а другой - холостой. [9]

Изменяя температурное состояние рабочей смеси или сжигая топливо другого состава, с меньшим периодом индукции, можно притти к таким условиям сгорания, при которых период индукции станет почти равным времени нормального распространения пламени. В этом случае нормальное сгорание со скоростью пламени в несколько десятков метров в секунду переидет в сгорание со скоростями порядка нескольких сот метров в секунду, определяемыми скоростью диффузии активных центров в зону перед фронтом пламени. [10]

Изменение температурного состояния в узлах прецизионных станков от тепловыделений в кинематических парах в процессе их работы приводит к потере первоначальной точности станков. Для автоматической компенсации температурных смещений целесообразно при проектировании указанных станков предусматривать специальные системы регулирования и устройства. При решении этого вопроса необходимо иметь сведения о законах распределения температур в узлах. [11]

Изменение температуры клапанов и седла выпускного клапана двигателя Д-16 в зависимости от нагрузки.| Изменение температуры выпускного клапана двигателя Д-21 в зависимости от нагрузки. [12]

Исследованиями температурного состояния клапанов двигателей Д-16 и Д-21, работавших на нагрузочном режиме при постоянной частоте вращения 1600 об / мин, установлено, что изменение температуры клапанов и седла выпускного клапана зависит от нагрузки. Из рис. 129 видно, что температура в средней части переходного участка выпускного клапана двигателя Д-16 на высоте 10 мм от торца тарелки достигает 580 - 590 С, а на высоте 5 мм она составляет 590 - 610 С. [13]

Под температурным состоянием керна при бурении следует понимать распределение температуры в его теле и ее изменение во времени в течение рейса. [14]

Макроструктура сварных точек, выполненных на листах из сплава МА8. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5