Cтраница 1
Фактическое состояние машины, степень ее физического износа могут определяться методом экспертной оценки. [1]
Нормы расхода смазки для компрессоров устанавливаются администрацией предприятия, исходя из фактического состояния машин и условий их работы. [2]
Перед постановкой машины в ремонт производят контрольный осмотр для уточнения объема ремонтных работ, при котором определяют фактическое состояние машины и износ отдельных деталей. Результаты осмотра оформляются актом. Если при осмотре будет обнаружено, что износ деталей не достиг размеров, требующих выполнения ремонтных работ, то срок очередного ремонта должен быть отодвинут. В тех случаях, когда у машины, поставленной в ремонт, отдельные детали, подлежащие замене при ремонте, находятся в таком состоянии, что могут проработать до следующего ремонта, их не ремонтируют и не меняют. [3]
Текущие ( Т) и капитальные ( К) ремонты проводят после выработки ресурса или в зависимости от фактического состояния машин. Место ремонта выбирают в зависимости от конкретных условий, обычно текущий ремонт выполняют на участке механизации владельца, капитальный - на специализированном предприятии. [4]
Материальные и трудовые затраты планируются по цикловому методу, а в низовых подразделениях - погрузочно-разгрузоч-ных конторах - по фактическому состоянию машин с учетом неиспользованного времени работы в часах до среднего или капитального ремонта. [5]
При эксплуатации готовых изделий средства технической диагностики позволяют создать условия для перехода от технического обслуживания по ресурсу к более прогрессивному обслуживанию по фактическому состоянию машин и механизмов. [6]
Техническое обслуживание, строго регламентируемое по времени и объему, выполняется по перечню обязательных операций, а ремонт планируется по времени и объему и выполняется в установленные планом сроки в объеме, который зависит от фактического состояния машины. [7]
Все выполненные работы, а также замеченные износы и прочие дефекты, заносятся в специальный журнал. Таким образом, накапливается материал для последующих ремонтов с учетом фактического состояния машины. [8]
В случае проведения планово-предупредительной стратегии, моменты времени поступления машины на техническое обслуживание заранее определены. Это позволяет четко планировать работу, обеспечивать равномерную загрузку обслуживающего персонала, заранее готовить комплекты запасных частей и агрегатов. Основным недостатком такой системы является отсутствие учета фактического состояния машин к моменту проведения профилактических работ и необходимость обеспечения гарантии работоспособности в течение всего периода. Это обстоятельство, как правило, приводит к увеличению времени нахождения машин в неработоспособном состоянии и увеличению затрат труда и средств на техническое обслуживание и ремонт. [9]
Выполняемая при периодическом обслуживании ревизия машин используется для накопления данных к последующему ремонту - данные ревизии тщательно заносятся в эксплуатационный журнал машины и являются базой для составления дефектной ведомости на ремонт машины. Поскольку система ППР предусматривает при жестком выполнении сроков ремонта объем мыполняемых работ в зависимости от фактического состояния машин, значение данных ревизии и дефектной ведомости очевидно. [10]
Норму труда следует установить на основе экономически наиболее выгодных технико-организационных условий, которые можно создать на данном рабочем месте. Эти условия должны обеспечивать наименьший расход живого и общественного труда. При установлении технических условий на практике, с одной стороны, исходят из имеющейся документации ( конструкционные чертежи и технические карты), а с другой - из анализа данных о фактическом состоянии машин, приборов, оборудования, предметов труда, а также о квалификации работников. [11]