Техническое состояние - дорога
Cтраница 1
 |
Оценка качества дорожного покрытия с помощью толчкомера ХАДИ.| Шкала для оценки качества дорожного покрытия при осмотре. [1] |
Техническое состояние дороги считается удовлетворительным, если не менее 90 % ее протяженности можно оценить I и II баллами по системе Лысыхина; 1, 2 и 3 баллами - при осмотре; удовлетворительно и более высокой оценкой - по толчкомеру ХАДИ. Износ шин на таких дорогах в несколько раз меньше, чем на дорогах, техническое состояние которых неудовлетворительное. [2]
Дорожная служба обязана вести постоянный надзор за техническим состоянием дорог и дорожных сооружений; выполнять работы по содержанию, текущему и среднему ремонтам, а в отдельных случаях по реконструкции и строительству новых дорог III, IV категорий; по архитектурному оформлению и благоустройству дорог; по зимнему содержанию и декоративному озеленению; по ликвидации последствий стихийных бедствий; проводить учет движения, технический учет, инвентаризацию и паспортизацию дорог и дорожных сооружений; осуществлять надзор за порядком пользования автомобильными дорогами и сооружениями на них. [3]
Чтобы правильно эксплуатировать автомобильную дорогу, своевременно назначать виды ремонтов, необходимо знать техническое состояние дороги, отдельных ее элементов, сооружений. С этой целью ведут технический учет и паспортизацию по каждой дороге общегосударственного, республиканского и областного значений. [4]
Для назначения видов ремонтов и определения объемов работ по их выполнению осенью проводят обследование технического состояния дорог и сооружений. Осмотр делает комиссия в составе председателя - главного инженера дорожно-эксплу-атационной организации ( ДУ, ДЭУ, ДРСУ), членов комиссии - работников плановочпроизводственного отдела, мастеров или прорабов. В состав комиссии могут включаться представители обл ( край) автодо-ров, вышестоящей организации, представители проектных и исследовательских организаций. [5]
Поэтому дорожные участки и другие дорожные организации систематически изучают и анализируют паспортные данные для оценки технического состояния дороги и ее сооружений и планирования предстоящих работ. [6]
В заявлении должно быть указано, что надзор за ППКД организован в соответствии с настоящими Правилами, техническое состояние регистрируемой дороги допускает безопасную ее эксплуатацию, а для обслуживания имеется обученный персонал. [7]
Выбросы транспортных средств зависят от вида топлива ( карбюраторное, дизельное, газовое, с добавками), технического состояния дорог, вида, количества рекламы на дорогах, которая отвлекает водителя от управления движением автотранспортным средством. [8]
В последующие годы в Башкирии организуется ряд экспедиций с целью изучения обслуженности ее территории автогужевыми дорогами, установления соответствия технического состояния дорог, их грузонапряженности и выбора первоочередного дорожного строительства и реконструкции. В 1929 г. такая экспедиция была организована Башгострансом, а в 1933 - Научно-исследовательским институтам географии Московского государственного университета им. [9]
Создание новой методики оценки деформационных свойств грунта земляного полотна позволяет осуществить систематический контроль свойств грунтов, что обеспечивает непосредственную оценку технического состояния дороги. [10]
Корректирование режимов технического обслуживания в зависимости от сезонных и климатических условий должно производиться главным образом в той степени, в которой техническое состояние дороги меняется в зависимости от времени года. Как показали наблюдения, проведенные в ряде автохозяйств, в зависимости от времени года и состояния дорог значительно изменяются объем и характер текущего ремонта, особенно при работе автомобилей на дорогах низших типов. Например, объем текущего ремонта большегрузных автомобилей-самосвалов в осенне-весенний период увеличивается в 2 - 2 5 раза по сравнению с летним периодом. [11]
Из числа существующих видов транспорта: воздушного, железнодорожного, водного, автомобильного, гужевого, трубопроводного, а теперь уже и космического, первое место по количеству аварий принадлежит автомобильному транспорту. Это объясняется несоответствием возможных скоростей автомобилей техническому состоянию дорог, квалификации, опыту, дисциплине водителей и рядом других причин, однако виновник большинства автомобильных аварий - сам человек. [12]
При двустороннем движении с одной полосой в каждом направлении необходимо держаться правее и не заезжать за осевую линию дороги. При этом следует постоянно наблюдать за встречными автомобилями, так как они могут пересечь осевую линию ( при обгоне, объезде, повороте налево, развороте), а также за техническим состоянием дороги как на своей полосе движения, так и на встречной. Если встречный автомобиль опасно выезжает на осевую линию, нужно помигать ему дальним светом фар ( или подать звуковой сигнал), чтобы предупредить водителя встречного автомобиля о своем движении, или при необходимости снизить скорость и подготовиться к экстренному торможению и уходу вправо. [13]
К технико-экономическим преимуществам автотранспорта следует отнести: доставку небольших партий нефтепродуктов на различные расстояния с большой скоростью; большую маневренность и высокую проходимость; возможность организации планомерной доставки; высокую оперативность. Автомобильный транспорт имеет и ряд недостатков, в том числе: высокие затраты на эксплуатацию, в 10 - 20 раз стоимость перевозок автотранспортом выше, чем по железной дороге; сравнительно небольшую грузоподъемность автоцистерн; неполную загрузку подвижных средств из-за порожних пробегов цистерн; зависимость от наличия и технического состояния дорог. [14]
Страницы: 1