Cтраница 1
Техническое состояние переходов МН через водные преграды оказывает значительное влияние на надежность нефтепровода. [1]
Обследование технического состояния переходов через автомобильные дороги, водные преграды с уточнением категорий участков трубопроводов, глубины заложения, наличия оголенных участков, размывов дна и берегов в соответствии с НТД. [2]
Обследование технического состояния переходов через железные и автомобильные дороги, водные преграды с уточнением категорий участков трубопроводов, глубины заложения, наличия и геометрических размеров защитных футляров, наличия оголенных участков, размывов дна и берегов в соответствии с требованиями СНиП 2.05.06 - 85, Правил технической эксплуатации магистральных нефтепроводов ГОСТ Р51164 - 98, Регламента по техническому обслуживанию подводных переходов магистральных нефтепроводов через водные преграды. [3]
Обследование технического состояния переходов через железные и автомобильные дороги, водные преграды с уточнением категорий участков трубопроводов, глубины заложения, наличия и геометрических размеров защитных футляров, наличия оголенных участков, размывов дна и берегов в соответствии с требованиями СНиП 2.05.06 - 85, Правил технической эксплуатации магистральных нефтепроводов, ГОСТ Р51164 - 98, Регламента по техническому обслуживанию подводных переходов магистральных нефтепроводов через водные преграды. [4]
Обследование технического состояния переходов через автомобильные дороги, водные преграды с уточнением категорий участков трубопроводов, глубины заложения, наличия оголенных участков, размывов дна и берегов в соответствии с ПТД. [5]
Все формуляры Паспорта технического состояния перехода должны быть полностью заполнены. [6]
По окончании водолазного обследования перехода составляется акт, где дается краткое описание технического состояния перехода, к которому прилагаются продольные профили по всем створам и план перехода. По результатам такого тщательного обследования выявляются объемы работ капитального ремонта перехода и методы выполнения его. [7]
Паспорт технического состояния включает формуляры, заполненные по результатам БДО, и заключения о техническом состоянии перехода. Допускается внесение изменений и дополнений в состав Паспорта в пределах основных положений и требований настоящей Инструкции. [8]
Паспорт технического состояния включает формуляры, заполненные по результатам БДО, и заключения о техническом состоянии перехода. Допускается внесение изменений и дополнений в состав Паспорта в пределах основных положений и требований настоящей Инструкции. [9]
С учетом высокой динамики изменения состояния русла северных рек приборная диагностика должна проводиться не реже одного раза в два-три года, чтобы своевременно получить информацию о неблагоприятных тенденциях изменения технического состояния переходов. Разработанный приборный комплекс является малогабаритным, может быть установлен на резиновой лодке и позволяет проводить обследования на средних и малых реках с малыми глубинами в межень, что характерно для северных рек Западной Сибири. [10]
Результатом РДО является Отчет. Отчет должен содержать оценку технического состояния перехода, перечень обнаруженных дефектов и рекомендации по их устранению. РДО проводится с соблюдением норм и правил, нормативных и директивных документов, указанных в Приложении В. [11]
Филиал Общества устраняет дефекты, выявленные при проведении работ по диагностическому обследованию переходов. Перечень дефектов указывается в Заключении о техническом состоянии переходов. [12]
Весьма важным при проведении технического обслуживания и ремонта является соответствующее техническое оснащение. Слабая оснащенность необходимой техникой и приборами не обеспечивает возможности выполнения высококачественной и комплексной проверки технического состояния переходов и проведения ремонта. [13]
Проблема капитального ремонта подводных переходов в настоящее время становится все более актуальной. Следует отметить, что перенесение схем организации капитального ремонта линейной части трубопроводов на суше на ремонт подводных переходов невозможно в силу специфичности конструкции, эксплуатации и ремонта последних. План ремонта должен отражать действительную необходимость капитального ремонта каждого конкретного перехода в обоснованное время не только с учетом имеющихся материальных и технических возможностей, но и технического состояния перехода. [14]