Техническое состояние - тормоз
Cтраница 1
Техническое состояние тормозов должно обеспечивать споепре-менную остановку машины и одновременность начала торможения все. [1]
Техническое состояние тормозов колесных машин проверяют ходовыми испытаниями либо стендовой диагностикой. [2]
Для определения технического состояния тормозов на диагностических стендах проводят стационарные испытания. При этом пользуются инерционным или силовым методом измерения показателей эффективности тормозов. При этом методе тормозные силы можно измерять либо по силам инерции поступательно и вращательно движущихся масс перемещающегося автомобиля, либо по силам инерции маховых масс стенда, воздействующих на заторможенные колеса неподвижного автомобиля. В первом случае применяют платформенные стенды для одновременной проверки величины полной тормозной силы каждого колеса автомобиля, а во втором - роликовые стенды с инерционными массами для определения тормозных сил или тормозных путей каждого из колес. [3]
Для определения технического состояния тормозов на диагностических стендах проводят стационарные испытания. При этом пользуются инерционным или силовым методом измерения покязателей эффективности тормозов. При этом методе тормозные силы можно измерять либо по силам инерции поступательно и вращательно движущихся масс перемещающегося автомобиля, либо по силам инерции маховых масе стенда, воздействующих на заторможенные колеса неподвижного автомобиля. В первом случае применяют платформенное стенды для одновременной прсверки величины полной тормозной силы каждого колеса автомобиля, а во втором - роликовые стенды с инерционными массами для определения тормозных сил или тормозных путей каждого из колес. [4]
Указанный объем работ по проверке технического состояния тормозов предусматривается при выпуске грузовых вагонов из капитального и деповского ремонтов. [5]
Независимо от срока службы автомобиля, техническое состояние тормозов и рулевого управления должно всегда обеспечивать безотказность в работе. [6]
В процессе стендовых испытаний применяются два метода проверки технического состояния тормозов: инерционный и силовой. При использовании инерционного метода показателем технического состояния тормозов являются силы инерции, возникающие в период торможения машины и приложенные в местах касания колес с опорной поверхностью. [7]
Несмотря на принятый один и тот же измеритель технического состояния тормозов, предъявляемые в разных странах требования к тормозной эффективности иногда сильно различаются. [8]
Коэффициент эффективности торможения зависит от конструкции тормозов, полезной нагрузки автомобиля и технического состояния тормозов. [9]
 |
Классификация методом проверки тормозов автомобилей. [10] |
При ходовых испытаниях тормозов могут применяться деселерометры ( приборы для определения ускорения), но в основном используются методы визуальных наблюдений, что делает оценку технического состояния тормозов субъективной и, как следствие, недостаточно достоверной. В связи с этим в последнее время все больший акцент в организации диагностирования тормозов переносится на стендовые методы, обеспечивающие объективную оценку тормозных свойств автомобиля. В соответствии со схемой на рис. 8.20 тормозные стенды подразделяются на площадочные и роликовые, а последние на стенды инерционного и силового типа. [11]
При выводе формулы предполагалось, что вес автомобиля равномерно распределяется между его колесами; не учитывалось перераспределение веса, наблюдающееся при торможении; не учитывалось также техническое состояние тормозов и шин на отдельных колесах, которое обычно различается между собой. Поэтому фактически тормозной путь автомобиля, определенный опытным путем, бывает большим, чем подсчитанный теоретически. Практически тормозной путь зависит от силы тяжести Ga ( веса) автомобиля, несколько возрастая с его увеличением. [12]
Изменение технического состояния тормоза обычно происходит постепенно. Внезапность отказов в большинстве случаев является чисто условной. [13]
Тормозная система контролируется по техническому состоянию привода и тормозного механизма. В процессе эксплуатации техническое состояние тормозов оценивают по длине тормозного пути, равномерности и одновременности ( синхронности) торможения колес, длине пути свободного качения ( выбегу), замедлению. [14]
В процессе стендовых испытаний применяются два метода проверки технического состояния тормозов: инерционный и силовой. При использовании инерционного метода показателем технического состояния тормозов являются силы инерции, возникающие в период торможения машины и приложенные в местах касания колес с опорной поверхностью. [15]
Страницы: 1 2