Исправное состояние
Cтраница 4
Исправное состояние запорных устройств: кранов, задвижек, легкость их хода, плотность закрытия, наличие смазки, плотность сальников. Плотность закрытия рабочих и контрольных задвижек или кранов перед горелками легко может быть проверена по факелу горелок, который должен немедленно гаснуть после закрытия задвижек, а также манометром. [46]
Исправное состояние групповых установок обеспечивается обслуживанием и ремонтом. Работы по обслуживанию и ремонту групповых установок являются газоопасными и выполняются двумя слесарями и более. Ремонтные работы на действующих групповых установках должны выполняться бригадой слесарей под руководством инженерно-технического работника по наряду на выполнение газоопасных работ. Все, работы по обслуживанию и ремонту групповых установок проводятся в дневное время рабочими в спецодежде, установленного образца. При выполнении всех видов работ присутствие посторонних лиц запрещается. [47]
Исправное состояние изоляции электропроводки и переносных приемников тока следует проверять регулярными осмотрами и измерениями сопротивления изоляции мегомметром не реже одного раза в 3 месяца. [48]
Исправное состояние подвижного состава обеспечивается проведением ТО. Под ТО понимают комплекс операций по поддержанию подвижного состава в работоспособном состоянии; обеспечению экономичности его работы, безопасности движения; уменьшению интенсивности изменения параметров технического состояния; предупреждению отказов. Исходя из предположения, что производителями автомобилей обеспечивается предусмотренный проектно-конструкторской документацией уровень надежности, при котором вероятность отказа на заданную наработку ничтожно мала, в [21] делается вывод о том, что ТО должно обеспечивать безотказную работу подвижного состава в пределах установленных периодичностей по воздействиям, включенным в перечень операций. ТО-2 по своему объему и перечню операций полностью охватывает все системы автомобиля и является как бы завершающим циклом по восстановлению параметров работоспособности подвижного состава. [49]
Исправное состояние подвижного состава обеспечивается уходом за ним в процессе эксплуатации и ремонтом в установленные сроки, выполняемым в локомотивных депо и на локомотиворе-монтных заводах. [50]
 |
Схема сил, действующих аа ведущее ко. [51] |
Исправное состояние рисунка протектора шины имеет большое значение при движении по грунтовым дорогам, снегу, песку, а также по дорогам о твердым покрытием, но покрытым пленкой грязи или воды. Благодаря наличию выступов рисунка опорная площадь шины уменьшается и, следовательно, возрастает удельное давление на поверхность дороги. При этом легче продавливается грязевая пленка и восстанавливается контакт в дорожным покрытием, а на легком грунте происходит непосредственное зацепление выступов рисунка за грунт. [52]
Исправное состояние элементов синхронных машин ( статора, ротора, системы возбуждения, уплотнений при использовании водорода в качестве охлаждающей среды) и вспомогательного оборудования ( газоохладители и теплообменники, система газомасляного хозяйства, система водяного хозяйства) обеспечивают их длительную бесперебойную эксплуатацию. [53]
Исправное состояние элементов синхронных машин ( статор, ротор, система возбуждения, уплотнения при использовании водорода в качестве охлаждающей среды) и вспомогательного оборудования ( газоохладители и теплообменники, система газомасляного хозяйства, система водяного хозяйства) обеспечивают их длительную бесперебойную эксплуатацию. [54]
Исправное состояние механического и электрического оборудования контролируется в схеме следующими блокировками и защитами: от превышения скорости - центробежное реле РЦ; от обрыва канатов - контакты К1 и К2; от переезда допустимого пути на станциях - аварийные конечные выключатели КВА1 и КВА2; от перегрузки двигателя - реле РЯ, действующее на отключение через выдержку времени 20 - 30 с, которая обеспечивается реле времени РВ1 и РВ2; от максимального тока - реле РМ; от потери возбуждения двигателя - реле обрыва поля РОП. В приведенной несколько упрощенной схеме не показаны защитные блокировки, контролирующие исправность вспомогательных агрегатов, и система сигнализации. При действии любой из перечисленных защит вступают в действие пневматические тормоза: рабочий на валу двигателя и предохранительный на валу приводного шкива. [55]
Страницы: 1 2 3 4