Cтраница 1
Сотни миллионов тонн нефти перерабатываются в бензин и другие продукты с помощью каталитического крекинга, где катализатором служат алюмосиликаты. [1]
В основном загрязнение берегов является следствием практики спуска танкерами вод после очистки емкостей, в которых перевозились, нефть и темные нефтепродукты. Поскольку за год перевозятся сотни миллионов тонн нефти, то даже весьма малая часть от этого количества - большая величина. Однако танкеры нефтяных компаний и тех стран, которые подписали международную конвенцию и придерживаются ее положений, до сих пор выпускали свои промывные воды в разрешенных районах вдали от берегов. Для рейсов между Европой и Средним Востоком разрешенные области располагаются главным образом в Средиземном море, в 92 6 км от берега. Меньше их у берегов Португалии и Испании, но и здесь они располагаются на таком же расстоянии от берега. [2]
Теория животного происхождения нефти предполагает образование нефтяной залежи из скоплений остатков погибших животных ( рыб, земноводных и др.), подвергавшихся воздействию процессов, происходящих в земной коре. В этой теории неясно, как могли образоваться скопления, содержащие сотни миллионов тонн нефти, как из жиров образовались нафтеновые углеводороды, как из оптически малоактивных веществ получились оптически активные нефти. [3]
Повышение коэффициента нефтеотдачи дает возможность увеличить добычу нефти ори значительно меньшем объеме геологоразведочных работ и строительстве новых нефтяных промыслов. Подсчитано, что с повышением коэффициента нефтеотдачи на разрабатываемых месторождениях ашей страны на 10 % можно дополнительно извлечь многие сотни миллионов тонн нефти и сэкономить почти шестую часть капиталовложений, направляемых в настоящее время на обустройство промыслов и бурение новых скважин. [4]
Большинство месторождений Поволжья находится в стадии интенсивного снижения добычи и характеризуется низким дебитом скважин и высокой обводненностью добываемой продукции. Без создания экономических условий для эксплуатации малодебитных и обводненных скважин, применения вторичных и третичных методов разработки добыча нефти в Поволжье будет резко падать и в недрах останутся неизвлеченными сотни миллионов тонн нефти. [5]
Для дальнейшего относительного, на единицу продукции, уменьшения потребностей в капиталовложениях в добычу нефти и газа имеются значительные резервы. Так, увеличение нефтеотдачи на эксплуатируемых месторождениях только на 10 % дает возможность получить дополнительно сотни миллионов тонн нефти без затрат средств на поиски и разведку новых запасов, на бурение скважин и создание промыслового хозяйства. [6]
Для дальнейшего относительного на единицу продукции уменьшения потребностей в капитальных вложениях в нефтегазодобычу имеются значительные резервы. Так, увеличение коэффициента нефтеотдачи на эксплуатируемых месторождениях только на 10 % дает возможность получить дополнительно сотни миллионов тонн нефти без затрат средств на поиски и разведку новых запасов, на бурение скважин, создание промыслового хозяйства. В одиннадцатой пятилетке намечается повысить нефтеотдачу пластов более ста месторождений и получить за счет этого дополнительно почти 25 млн. т нефти. Снижение стоимости работ по промысловому обустройству осуществляется за счет использования высокомощных групповых установок сбора и подготовки нефти и газа, кустового расположения скважин, телемеханизации и автоматизации процессов добычи нефти и газа. Широкое внедрение индустриальных методов создает объективные организационно-технические предпосылки для полной ликвидации сезонности в строительстве, для его удешевления и относительного снижения потребностей в капитальных вложениях, необходимых для развития этой отрасли народного хозяйства. [7]
Практика разработки нефтегазовых месторождений с подошвенной водой и приведенные в предыдущем разделе результаты расчетов показывают, что при традиционном способе дренирования таких пластов ( вскрывается лишь часть нефтенасы-щенной толщины пласта) очень быстро образуется конус газа или воды и происходит их прорыв в скважину. Технологически это приводит к повышенным отборам из нефтяных скважин газа или воды и снижению эффективности добычи нефти. По этой причине считается, что тонкие нефтяные оторочки многих газовых месторождений имеют непромышленное значение, хотя в силу большой протяженности могут содержать десятки и сотни миллионов тонн нефти. [8]
Особое внимание в ЗАО Удмуртнефть-Бурение уделяется внедрению наукоемких технологий. Для контроля комплекса угловых параметров пространственного положения бурового инструмента, таких как азимут, зенитного угла и угла установки отклонителя в НТЦ Удмуртнефть - Бурение разработана модернизированная телеметрическая система МТС-108 и МТС-45. Как видно из вышеизложенного, использование ГС и БГС при разработке месторождений имеет огромное значение, а использование БГС для реанимации простаивающих нерентабельных скважин позволяет извлечь сотни миллионов тонн нефти без дополнительных капитальных вложений. [9]
Все самые современные, наиболее прогрессивные технические средства и технология добычи нефти, с помощью которых разрабатываются и эксплуатируются нефтяные месторождения, позволяют максимально извлечь из недр только около 50 процентов нефти. Нас не может не волновать, что половина всех запасов нефти, на изыскание которых израсходованы огромные средства и материальные ресурсы, остается в недрах земли. Если же учесть, что в стране имеется много месторождений, из которых извлечено нефти лишь 15 - 20 процентов, и они отнесены к разряду так называемых истощенных и заброшенных, то станет ясно, какими колоссальными резервами мы располагаем. Так, например, за счет незначительного повышения нефтеотдачи пластов по месторождениям Татарии можно получить дополнительно 30 - 35 миллионов тонн нефти. А если взять в масштабе страны и повысить нефтеотдачу пластов на 15 - 20 процентов, то это составит многие сотни миллионов тонн нефти, которые можно добыть дополнительно в старых, обжитых и благоустроенных районах. [10]
Миллиарды тонн грузов перевозятся ежегодно различными видами транспорта. Растет общественное производство, увеличивается грузооборот, непрерывно совершенствуются и средства перевозок. Повысились скорости транспортных средств, их грузоподъемность, прокладываются новые железнодорожные и автомобильные магистрали. На водных артериях страны курсируют многотоннажные самоходные баржи, быстроходные суда на подводных крыльях и на воздушной подушке. Миллионы тонн грузов доставляются авиацией. За последние 10 - 15 лет страна покрылась густой сетью магистральных трубопроводов, общая длина которых превосходит протяженность железных дорог. Сотни миллиардов кубометров природного газа, сотни миллионов тонн нефти и нефтепродуктов транспортируются по трубопроводам. [11]