Cтраница 1
Наиболее экономичное сочетание зависит лишь от области изменения среднего расхода, а не-от конкретного его значения. Эти области могут быть определены еще на стадии проектирования. [1]
Проанализированы [252] условия, определяющие наиболее экономичное сочетание числа ступеней и расхода промывной жидкости при многоступенчатой противоточной промывке осадков методом разбавления, в частности с использованием барабанных вакуум-фильтров. [2]
Проанализированы [334] условия, определяющие наиболее экономичное сочетание числа ступеней и расхода промывной жидкости при многоступенчатой противоточной промывке осадков методом разбавления, в частности с использованием барабанных вакуум-фильтров. [3]
Проанализированы [252] условия, определяющие наиболее экономичное сочетание числа ступеней и расхода промывной жидкости при многоступенчатой противоточной промывке осадков методом разбавления, в частности с использованием барабанных вакуум-фильтров. [4]
Весьма подробно рассмотрены [95] пути определения наиболее экономичного сочетания термического риформинга с добавками ТЭС и влияние цен на продукты и требований к октановым числам на экономику риформинга. [5]
Если на каком-то участке расходов возможные режимы на рассматриваемой плоскости отображаются точками, образующими не выпуклую кривую, то справедлив принцип: наиболее экономичным сочетанием из этих режимов будет сочетание с расходами, ближайшими к текущему значению среднего расхода. [6]
Необходимость оценки различных ресурсов, используемых в процессе промышленного производства, объясняется тем, что себестоимость единицы продукции может формироваться при различной комбинации ресурсов. Наиболее экономичное сочетание различных ресурсов зависит не только от технико-экономических параметров выпускаемой продукции, но и от рыночной стоимости этих ресурсов. Иными словами, оценка ресурсов позволяет выбирать такие сочетания средств производства и живого труда, при которых достигаются минимальные затраты. [7]
Большое количество тяжелых нефтяных остатков, вырабатываемых в США, уже давно создает значительные трудности для нефтеперерабатывающих заводов. Поскольку сбыт этих остаточных продуктов, содержащих переменные количества битумов, в качестве котельного топлива № 6 обычно оказывается нерентабельным, многочисленные исследователи изучали способы превращения их в более ценные продукты. Эти исследования, во многих случаях проводившиеся в полузаводском масштабе, дают возможность в каждом отдельном случае выбрать наиболее экономичное сочетание, в максимальной степени отвечающее потребностям данного завода. [8]
В настоящее время считают степень сжатия 12: 1 оптимальной; при более высоких степенях сжатия экономичность двигателя снижается. Однако нельзя утверждать, что это справедливо всегда и для любых двигателей. Вопрос сводится к отысканию наиболее экономичного сочетания всех параметров путем ступенчатого изменения каждого из них раздельно. [9]