Сочленение - труба
Cтраница 2
Отрицательно сказываются на качестве сварки слоев остатки щелочей и воды на контактной поверхности. В случае сочленения труб путем холодной деформации жидкие пленки растекаются по поверхности. При последующем нагреве заготовки происходит возгонка веществ, входящих в состав жировой, щелочной или водяной пленки с интенсивным выделением газов и паров, окисляющих контактную поверхность, вследствие чего сварки металлов практически не происходит. [16]
 |
Узел подключения компрессорной станции к газопроводу. [17] |
Для соединения труб диаметром 1020 мм с толщиной стенки 20 мм и труб того же диаметра с толщиной стенки 14 мм ( перед пылеуловителями у труб диаметром 1020 X 20 мм ] производят внутреннюю подрезку фаски газовым резаком, тщательно очищают кромки труб и непосредственно стыкуют разностенные трубы. Чтобы качество таких сварных швов было высоким, места сочленения труб со стенками разной толщины следует подваривать изнутри. [18]
Скорость движения масла w в нагнетательных трубопроводах не должна превышать 3 м / сек, в коротких трубопроводах - 5 м / сек, а при холостых ходах - 8 м / сек. Во всасывающих трубопроводах применяются скорости не выше 1, 2 м / сек, высота всасывания должна быть минимальной. Число сочленений труб должно быть возможно меньшим, потоки масла не должны иметь больших углов поворота. Бак гидросистемы обычно располагается в нижней части станины. [19]
Современные предприятия нефтегазовой отрасли представляют собой сложные комплексы, эффективность работы которых во многом определяется безопасностью эксплуатации технологических трубопроводных систем, зависящей от их эксплуатационной надежности и долговечности. К группе представительных объектов такой категории следует отнести водоводы, теплопроводы, газопроводы, гибкие металлорукова и компенсаторы, которые согласно Федеральному закону от 21 июля 1997 г. № 116 - ФЗ О промышленной безопасности опасных производственных объектов отнесены к опасным производственным объектам. Последние в силу своего функционального назначения в условиях эксплуатации подвергаются одновременному воздействию статических и циклически изменяющихся силовых факторов ( внутренних и внешних), коррозионных внешних ( грунтовых) и внутренних ( транспортируемых) сред. Сложность условий работы подземных технологических трубопроводных систем, наряду с их большой протяженностью и густотой разветвленных сетей, усугубляется наличием большого количества запорной и регулирующей арматуры, сочленениями труб различного диаметра, трассировкой трубопроводов под проезжими частями автомобильных дорог и пешеходными переходами, что создает дополнительные трудности при проведении ремонтно-восстановительных работ. Существенным так же является наличие в некоторых случаях близко расположенных к исследуемым объектам рельсовых путей электрифицированного транспорта с сопутствующими полями блуждающих токов. [20]
Траверсу подвешивают к крюку крана. Она спроектирована так, что все стержни работают только на сжатие. Траверса состоит из паука и сваренного из трубных стержней равностороннего треугольника. Стержни приваривают встык к соединительным отрезкам труб. В каждом узле на соединительную трубу надеваются две косынки, имеющие отверстия под палец. На палец посажены подвески из листовой стали, которые вторым концом соединены с пальцем, расположенным в косынках. Косынки приварены к обечайке аппарата. Паук соединен с трубчатой конструкцией тремя стропами, идущими в узлы сочленения труб. [21]
Страницы: 1 2