Карданное сочленение

Cтраница 2

Игольчатые подшипники карданных сочленений должны смазываться только жидким трансмиссионным маслом. [16]

Исследование работы карданного сочленения, Автотракторное дело ( 1936), № 1; Н е 1 d t P. [17]

Карданная передача ( карданные сочленения, или шарниры, карданные валы и промежуточные опоры) предназначена для передачи крутящего момента от коробки передач или от раздаточной либо дополнительной коробки к ведущим мостам при изменении углов между валами этих агрегатов. [18]

Карданная передача ( карданные сочленения, или шарниры, карданные валы и промежуточные опоры) предназначена для передачи крутящего момента от коробки передач или от раздаточной коробки к ведущим мостам при изменении углов между валами этих агрегатов. Карданный шарнир ( рис. 134) обеспечивает передачу крутящего момента под углом 15 - 20 в любом направлении. [19]

Передача с двумя карданными сочленениями применяется тогда, когда крутящие моменты, возникающие в заднем мосту, воспринимаются рессорами или специальными реактивными штангами. [20]

Кинематическая схема двойной карданной передачи. [21]

Применение вилок в звеньях карданных сочленений обеспечивает уравновешивание моментов сил инерции, возникающих при вращательном движении, а следовательно, исключает соответствующие изгибающие нагрузки. Наличие вилок не вносит изменений в кинематические параметры движения звеньев, вследствие чего на кинематической схеме ( рис. 3.3) указаны лишь половины вилок и крестовин. [22]

Карданные передачи по числу карданных сочленений деляг на одинарные и двойные. Если передача имеет только один карданный шарнир, расположенный у коробки передач, то такую передачу называют одинарной. В двойной као чанной передаче карданные шарниры расположены на обоих концах карданного вала. [23]

Плашки перемещаются от штурвала через карданные сочленения, цепную передачу, состоящую из двух цепных колес, насаженных на наружных концах винтов. Плашки но бокам имеют пазы, в которые вставляются полугайки, находящиеся в зацеплении с винтами. При повороте штурвала вращаются оба винта, связанные цепной передачей. На каждом винте нарезана правая и левая резьба, поэтому плашки в зависимости от направления вращения штурвала перемещаются либо к оси скважины, либо от нее. [24]

В основу ее конструкции положено универсальное карданное сочленение. [25]

Героторный механизм 1. 2. [26]

Передача движения может быть осуществлена двойным карданным сочленением, эксцентриковой муфтой или с помощью упругих элементов в роторе и статоре. [27]

Героторный механизм 1. 2. [28]

Передача движения может быть осуществлена Двойным карданным сочленением, эксцентриковой муфтой или с помощью упругих элементов в роторе и статоре. [29]

Головка механизма завинчивания и отвинчивания ригельных болтов. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5