Cтраница 1
Спекаемость топлива является важным показателем, под ней понимают способность измельченного угля и торфа образовывать при нагревании без доступа воздуха твердый или коксовый остаток. [1]
Спекаемость топлива имеет важное практическое значение; она определяет возможность коксования углей и способы их сжигания на колосниковой решетке. Применяемые для коксования угли должны образовывать прочный спекшийся коксовый остаток. [2]
Летучие и спекаемость топлива. При нагреве твердого топлива без доступа воздуха сначала выделяются водяные пары, затем летучие вещества, а остается твердый кокс. В состав кокса входит в основном углерод и зола. Летучие вещества состоят из газообразных и испаряемых продуктов распада термически неустойчивых органических веществ, в основном сложных углеводородов и кислородных соединений. [3]
Количественную характеристику спекаемости топлива дать трудно; имеются методы, основанные на коксовании мелкоизмельченного угля с определенным количеством инертной добавки, с последующим определением усилия, необходимого для раздавливания полученного королька. При пользовании другими методами производят коксование навески угля с известным количеством инертной добавки и определяют количество оставшегося неспекшегося остатка. Полученные числа называют индексами спекаемости. Иногда определяют индекс спекающей способности по предельному количеству песка, который при спекании в стандартных условиях с 1 г угля дает меньше 1 г неспекшегося остатка. [4]
Количественную характеристику спекаемости топлива дать трудно; имеются методы, основанные на коксовании мелкоизмельченного угля с определенным количеством инертной добавки, с последующим определением усилия, необходимого для раздавливания полученного королька. При пользовании другими методами производят коксование навески угля с известным количеством инертной добавки и определяют количество оставшегося неспекшегося остатка. Полученные числа называют индексами спекаемости. Иногда определяют индекс спекающей способности по предельному количеству песка, который при спекании в стандартных условиях с 1 8 угля дает меньше 1 г неспекшегося остатка. [5]
Кокс топлива характеризует спекаемость топлива, которая обусловливается содержанием в топливе легкоплавких элементов, переходящих при нагревании без разложения в жидкое состояние. [6]
Как производится оценка спекаемости топлива по нелетучему остатку. [7]
Одновременно с определением выхода летучих веществ производят оценку спекаемости топлива по остатку в тигле. [8]
Оценка спекаемости топлива основана на визуальном наблюдении коксового королька, получаемого при нагревании топлива. [9]
Чем характеризуется спекаемость топлива. [10]
При температурах 300 - 350 С из битуминозного топлива выделяются смолистые вещества. Смолы в зависимости от количества и свойства их могут создавать спекаемость топлива. Спекание кусков топлива затрудняет сход топлива в шахте газогенератора, вследствие прилипания спекшихся кусков к стенкам, и способствует образованию газонепроницаемых участков, сводов и пустот, а отсюда и прогаров. [11]
Для характеристики топлива как сырья для газификации необходимо знание его свойств и прежде всего данные технического анализа: влажность, зольность, выход летучих и теплотворность. Большое значение имеет ситовый анализ топлива - характеризующий крупность и однородность зернового состава топлива и наличие в нем мелочи. Важными характеристиками для оценки пригодности топлива как сырья для газификации являются также механическая и термическая прочность и реакционная способность коксового остатка, а для некоторых марок углей спекаемость топлива. Наконец, весьма важным, часто определяющим, фактором оценки пригодности топлива для газификации является поведение золы топлива в газогенераторе, так как от этого в значительной мере зависит напряженность газификации и качество газа. [12]