Спекание - контакт
Cтраница 2
 |
Схема включения генератора для проверки его работы в режиме электродвигателя.| Схема включения генератора для проверки его работы в генераторном режиме. [16] |
Очень важно при подключении не перепутать провода, так как при несоблюдении полярности произойдет перемагничива-ние генератора. Установка на автомобиль перемагниченного генератора может привести к спеканию контактов реле обратного тока и к выходу из строя реле-регулятора. [17]
Там же указаны величины падения напряжения в контакте, при которых в определенных условиях достигается температура рекристаллизации. При температуре рекристаллизации нарушается кристаллическая структура металла и возможно спекание контактов. [18]
Известно, что на никеле кислород хемосорбируется в виде атомов и за хемосорбцией обычно следует быстрое окисление, причем это окисление тем глубже проникает в объем, чем выше температура. Из того следует, что при проведении процесса пассивации надо опасаться спекания контакта и очень строго следить за температурой в зоне катализатора, не допуская перегрева. [19]
Такое устройство не обеспечивает необходимой достоверности контроля системы, поскольку контрольная лампа на щитке водителя зажигается лишь в том случае, если генератор вообще не работает. Если же аккумулятор заряжается недостаточно, например, из-за проскальзывания приводного ремня или загрязнения щеток генератора, или перезаряжается из-за спекания контактов регулятора, контрольная лампа не зажигается и водитель не получает необходимой информации об аварийной ситуации в системе. [20]
Особенностью работы контактных переключателей является то, что в момент замыкания и размыкания контактов между ними могут возникать электрические разряды в форме дуги или искры в зависимости от свойств коммутируемой цепи. Возникающие прл коммутации электрические разряды служат главной причиной двух основных видов разрушения контактов: химического ( коррозии), связанного с окислением и другими реакциями с окружающей средой при повышенных температурах, и физического ( эрозии), связанного с явлениями физического характера ( плавлением, испарением, распылением металла), Происходящими на рабочих поверхностях контактов. К нарушениям в работе контактов, связанным с замыканием и размыканием токовых цепей, следует также отнести явление спекания контактов, которое наблюдается не только на мощных, но и на маломощных контактах. [21]
Выше было показано, что контакт 4, содержащий примеси окислов щелочных металлов, активен при температурах до 500 С, а при более высоких температурах спекается и теряет свою активность. Поэтому наличие в высокотемпературных контактах примесей окислов щелочных металлов нежелательно. В то же время исследования показали, что присутствие в окислах железа примесей А Оз сильно катализирует реакцию разложения водяного пара и препятствует спеканию контактов, поэтому катализаторы синтеза аммиака ГК-Звт и ч - 5 перед исследованием выщелачивались по специально разработанной методике для уменьшения содержания в них окислов щелочных металлов. [22]
После пуска двигателя приводная шестерня стартера не выходит из зацепления с венцом маховика. При этом приводная шестерня вращается на валу стартера с очень высокой частотой, что может привести к отказу в работе привода и разносу якоря. Если при этом неотключившийся стартер продолжает прокручивать коленчатый вал, следует прервать ток, отсоединив или отключив от массы аккумуляторную-батарею. Причиной этого дефекта может быть: спекание контактов тягового реле, спекание контактов дополнительного реле, короткое замыкание дополнительного реле, короткое замыкание проводов, короткое замыкание во включателе стартера, заедание включателя стартера. Наряду с перечисленными причинами приводная шестерня не выходит из зацепления из-за следующих неисправностей стартера: заедания привода на шлицах или ленточной резьбе вала, заедания якоря тягового реле, ослабления или поломки возвратной пружины. [23]
После пуска двигателя приводная шестерня стартера не выходит из зацепления с венцом маховика. При этом приводная шестерня вращается на валу стартера с очень высокой частотой, что может привести к отказу в работе привода и разносу якоря. Если при этом неотключившийся стартер продолжает прокручивать коленчатый вал, следует прервать ток, отсоединив или отключив от массы аккумуляторную-батарею. Причиной этого дефекта может быть: спекание контактов тягового реле, спекание контактов дополнительного реле, короткое замыкание дополнительного реле, короткое замыкание проводов, короткое замыкание во включателе стартера, заедание включателя стартера. Наряду с перечисленными причинами приводная шестерня не выходит из зацепления из-за следующих неисправностей стартера: заедания привода на шлицах или ленточной резьбе вала, заедания якоря тягового реле, ослабления или поломки возвратной пружины. [24]
Страницы: 1 2