Воздушный гребной винт
Cтраница 1
 |
Придание равнопрочное узлам. [1] |
Соединение лопасти воздушного гребного винта ( алюминиевый сплав) со стальной втулкой ( рис. 416, о), работающее преимущественно на растяжение центробежной силой лопасти, неравнопрочно. Вследствие одинаковости профилей витков лопасти и втулки напряжения в них одинаковы, тогда как допускаемые напряжения у алюминиевого сплава примерно в 2 раза меньше, чем у стали. Лопасть затянута с упором в торец втулки, вследствие чего в опасном верхнем сечении лопасти при монтаже возникают напряжения растяжения, складывающиеся с рабочими напряжениями растяжения. Изгибающий момент поперечных аэродинамических сил, воспринимаемый в нижней части цилиндрической направляющей /, в верхней части передается на витки, что ухудшает условия их работы. [2]
Соединение лопасти воздушного гребного винта ( алюминиевый сплав) со стальной втулкой ( рис. 416, а), работающее преимущественно на растяжение центробежной силой лопасти, неравнопрочно. Вследствие одинаковости профилей витков лопасти и втулки напряжения в них одинаковы, тогда как допускаемые напряжения у алюминиевого сплава примерно в 2 раза меньше, чем у стали. Лопасть затянута с упором в торец втулки, вследствие чего в опасном верхнем сечении лопасти при монтаже возникают напряжения растяжения, складывающиеся с рабочими напряжениями растяжения. Изгибающий момент поперечных аэродинамических сил, воспринимаемый в нижней части цилиндрической направляющей /, в верхней части передается на витки, что ухудшает условия их работы. [3]
 |
Распределение циркуляции вдоль радиуса лопасти. [4] |
Действительные свойства водяных и воздушных гребных винтов устанавливаются путем опыта. Здесь мы остановимся только на таких опытах, при которых винт исследуется в изолированном состоянии в невозмущенной жидкости, а не в сочетании с самолетом или кораблем. [5]
Свойства винтовых поверхностей используются в воздушных и гребных винтах для создания тяги, приводящей в движение самолеты, суда и др., В осевых вентиляторах и пропеллерных насосах, в винтовых спусках и пр. [6]
При шлифовании крупногабаритных фасонных деталей ( турбинные лопатки, лопасти воздушных и гребных винтов и др.) широкими абразивными лентами применяют лентопротяжные механизмы с дискретным прижимом ленты. В качестве контактных элементов используют ролики, жесткие и гибкие копиры, управление которыми осуществляют раздельно, дистанционно. [7]
При шлифовании крупногабаритных фасонных деталей ( турбинных лопаток, лопастей воздушных и гребных винтов и др.) широкими абразивными лентами применяют лентопротяжные механизмы с дискретным прижимом ленты. [8]
Систематическое изложение опытного материала по винтам и изложение элементарных теорий с приложениями к проектированию дано в труде Б.Н. Юрьева Воздушные гребные винты ( Труды ЦАГИ. В книге, помимо чисто экспериментального материала, содержится теория идеального пропеллера с различными дополнениями и техническими приложениями. Книга представляет собой ясно написанное элементарное пособие по теории винтов. Вторая часть должна содержать более точную теорию винта, в частности изложение теории Сабинина и Юрьева. В ней помимо элементарных теорий винта ( теории С.К. Држевецкого, Г.Х. Сабинина и Б.Н. Юрьева) имеется достаточно подробное изложение винтовой теории гребного винта Н.Е. Жуковского и сравнение ее с элементарными теориями ( гл. [9]
Примерами таких передач являются передачи многих транспортных машин, и в частности автомобилей, тракторов, электровозов и тепловозов, приводов воздушных и гребных винтов. [10]
Страницы: 1