Cтраница 1
Грузовые и ходовые винты конструируют главным образом с резьбой квадратного или трапецеидального профиля. Изображения поверхностей винтовых выступов этих винтов строят так же, как и поверхностей винтов с треугольным профилем. [1]
Гайки грузовых и ходовых винтов, к которым не предъявляют высоких требований в отношении точности, выполняют цельными. Гайки винтовых механизмов, предназначенных для точных перемещений, имеют конструкцию, позволяющую уменьшить зазор между витками винта и гайки, образовавшийся в результате неточности изготовления или износа в процессе работы. [2]
Прямоугольная применяется для грузовых и ходовых винтов. Резьба сложна в изготовлении и имеет некоторые недостатки, ограничивающие ее применение. [3]
Прямоугольная - для грузовых и ходовых винтов. [4]
Прямоугольная, применяемая для грузовых и ходовых винтов. Ввиду ряда недостатков ( невозможность устранения зазора при износе винта или гайки, невыгодность профиля с точки зрения прочности, затруднения при нарезании) прямоугольная резьба имеет ограниченное применение и не стандартизована. Шаг этой резьбы принимается равным 0 2d; внутренний диаметр ее получается 0 8Й, а толщина витка О, Ы, где d - наружный диаметр резьбы. [5]
Прямоугольную резьбу применяют для грузовых и ходовых винтов. [6]
Прямоугольная резьба применяется для грузовых и ходовых винтов. [7]
Прямоугольная резьба применяется только для грузовых и ходовых винтов. [8]
В СССР применяется метрическая резьба ( табл. 3.1), а также дюймовая и трубная - при соединении деталей трубопроводов и арматуры; прямоугольная и трапецеидальная - для грузовых и ходовых винтов; упорная - для деталей, воспринимающих односторонние нагрузки. [9]
При передаче больших усилий основания впадин витков усиливают за счет закруглений. Трапецеидальная резьба находит широкое применение в винтовых парах, предназначенных для передачи движения и усилий, например, в грузовых и ходовых винтах. [10]