Специфика - испытание
Cтраница 1
Специфика испытаний на кратковременную ползучесть обусловлена характером нагружения и нагрева некоторых конструктивных элементов. Решающее значение в этом случае приобретают мгновенные пластические деформации и переходная стадия ползучести. [1]
Специфика испытаний сложных систем состоит в том, что, как правило, явной зависимости у ( t) от а, которая была бы доступна в вычислительном отношении, не существует. [2]
Специфика испытания губчатых резин связана с особенностями их структуры. Наличие пор в резине косвенно оценивают кажущейся плотностью образцов губчатых резин ( ГОСТ 409 - 68), к-рая тем меньше, чем больше относительный объем пор. [3]
Специфика испытания губчатых резин связана с особенностями их структуры. Наличие пор в резине косвенно оценивают кажущейся плотностью образцов губчатых резин ( ГОСТ 409 - 68), к-рая тем меньше, чем больше относительный объем пор. [4]
В специфику испытаний вентильных и коллекторных автотракторных генераторов входит экспериментальное определение ТСХ или отдельных ее характерных точек. [5]
Конструкцией установки предусмотрена возможность частичного изменения ее комплектации с учетом специфики испытаний, объекта, места контроля, а также разработки новых модификаций комплектующих приборов. [6]
 |
К определению численного значения параметра.. [7] |
Для проверки рассмотренного выше варианта критерия длительной прочности анизотропных стеклопластиков поставлены и продолжаются эксперименты как для простейших деформаций ( растяжение, сжатие, сдвиг), так и при плоском напряженном состоянии для стеклопластиков ряда марок. Специфика испытаний, связанная с длительностью эксперимента, не позволяет пока сделать окончательных выводов. [8]
Испытательные программы являются одними из наиболее сильно выраженных машино-ориентированных компонентов программного обеспечения и часто образуют самостоятельные системы. В зависимости от специфики испытаний в вычислительном центре используются три большие диагностические системы: МИДАС, ДМА-8 и ОЛТСЕП. [9]
При испытаниях могут применяться мосты переменного тока промышленного производства. Однако в некоторых случаях специфика испытаний заставляет собирать мостовую цепь из отдельных узлов. [10]
Следует отметить, что в выражениях ( 1 - 6), ( 1 - 9), ( 1 - 12) время t отделено от других факторов Xt. Это сделано специально из-за специфики испытаний изделий на надежность. [11]
Испытательные программы - наиболее сильно выраженные машинно-ориентированные компоненты программного обеспечения, поэтому часто они образуют самостоятельные системы. На вычислительном центре в зависимости от специфики испытаний используются три большие диагностические системы: МИДАС, ОЛТСЕП и ДМА-8, особенности которых излагаются ниже. Кроме этих систем, применяются небольшие программы для автономной наладки внешних устройств, функции которых предусматриваются и в больших системах. Способ хранения этих программ простой - на перфокартах. [12]
Образцы записей глубинных манометров, представленные на рис. 38, на практике встречаются довольно редко, но характер и содержание их в большинстве случаев именно таковы. Ниже рассматриваются образцы записей глубинных манометров, отражающие специфику конкретного испытания, а также образцы записей, характерные для наиболее часто встречающихся неполадок с ШТ, измерительной техники, нарушений или неправильно выбранной для данного случая технологии проведения работ, причем полный комплект записей глубинных манометров не будет проводиться, так как для объяснения достаточно бывает записи двух или даже одного манометра. Кроме того, записи для удобства будут упрощены, поскольку они не влияют на объяснение того или иного процесса испытания. [13]
Газотурбинные авиационные двигатели загрязняют окружающую среду при стендовых испытаниях. Специфика испытаний двигателей приводит к тому, что выбросы содержат широкий спектр вредных веществ: оксиды углерода, низкомолекулярные и высокомолекулярные углеводороды, продукты термоокислительной деструкции топлива ( альдегиды, кетоны, спирты), дисперсную фазу в виде аэро-зэлей топлива, масла и сажи. [14]
Газотурбинные авиационные двигатели загрязняют окружающую среду при стендовых испытаниях. Специфика испытаний двигателей приводит к тому, что выбросы содержат широкий спектр вредных веществ: оксиды углерода, низкомолекулярные и высокомолекулярные углеводороды, продукты термоокислительной деструкции топлива ( альдегиды, кетоны, спирты), дисперсную фазу в виде аэрозолей топлива, масла и сажи. [15]
Страницы: 1 2