Биметаллическая спираль
Cтраница 3
Из других методов температурной компенсации имеют распространение методы с применением биметаллических спиралей, действие которых аналогично описанному методу с двумя манометрическими трубками. [31]
В датчике температуры типа ДТКМ в качестве чувствительного элемента также используется биметаллическая спираль, однако конструктивное исполнение его несколько отличается от рассмотренных выше типов ДТК-3 и ДТК-5. Датчики температуры типа ДТКМ выпускаются с замыканием контактов при повышении температуры или при ее понижении. [32]
 |
Конструктивная схема.| Электромагнитный возврат реле РПТ-2А. [33] |
При протекании через первичную обмотку тока, превышающего допустимый ток двигателя, биметаллическая спираль 3 вследствие нагрева ее индуктируемым в ней током раскручивается. [34]
Иногда для компенсации погрешностей от колебания температуры манометра применяют компенсационное устройство в виде биметаллической спирали, встроенной в передаточный механизм манометра. [35]
Существуют конструкции пирометров, в которых органами, воспринимающими тепло, служат миниатюрные термометры сопротивления или биметаллическая спираль. Последние две модификации пирометров применяются очень редко, поэтому ниже дается описание пирометра только с термоэлектрическим элементом. [36]
В качестве рабочего органа используется золотник с щелевыми отверстиями, а в качестве термочувствительного элемента - биметаллическая спираль, один конец которой закреплен с золотником. [37]
Существуют конструкции пирометров, в которых органами, воспринимающими тепло, служат миниатюрные термометры сопротивления или биметаллическая спираль. Последние две модификации пирометров применяются очень редко, поэтому ниже дается описание пирометра только с термоэлектрическим элементом. [38]
При пуске двигателя, когда двигатель холодный, воздушная заслонка 1 установлена в закрытом положении натяжением закрученной биметаллической спирали 23 температурного регулятора. [39]
Для компенсации дополнительной методической температурной погрешности, возникающей из-за изменения температуры 62 холодного спая, применяют биметаллическую спираль 12, один конец которой крепят к спиральной пружинке 14, а второй к корпусу. [40]
При изменении температуры окружающего воздуха барабан нагревается или охлаждается вместе с находящейся в нем неподвижной водой и биметаллической спиралью, которая управляет заслонкой 2 и держит ее в положении, заданном температурой окружающего воздуха. [41]
Для облегчения запуска холодного двигатели имеется воздушная заслонка, эксцентрично посаженная на своей оси и управляемая с помощью биметаллической спирали 13 и специального поршенька 14, полость цилиндра которого сообщается каналом 15 с задроссель-ным пространством. По мере прогрева двигателя натяжение биметаллической спирали ослабевает, и поршенек 14 открывает воздушную заслонку, обеспечивая необходимое обеднение горючей смеси. [42]
Заслонка управляется вручную поворотом укрепленного на ее оси рычага ( ГАЗ-51) или же автоматически термостатом подогрева, представляющим собой биметаллическую спираль. [43]
В качестве механических корректоров, автоматически переставляющих стрелку в соответствии с изменением температуры прибора ( свободных концов), обычно используется биметаллическая спираль. Свернутая в спираль биметаллическая пластинка при изменении температуры скручивается или раскручивается, представляя собою, таким образом, чувствительный и механически сильный орган. Биметаллическая спиралька припаивается или приклепывается одним конц: м к регулятору установки на нуль, а к свободному концу ее припаивается пружинка гальванометра. Так осуществляется передвижение конца пружинки, а стало быть, и смещение нулевого положения стрелки. Понятно, что стрелка гальванометра ( в выключенном состоянии) с биметаллическим корректором должна стоять на том делении температурной шкалы, которое соответствует температуре гальванометра. [44]
Это устраняет переобогащение смеси при полном открытии дроссельной заслонки в непрогретом двигателе, когда вследствие уменьшения разрежения под поршнем вакуумного регулятора биметаллическая спираль температурного регулятора стремится прикрыть воздушную заслонку. Тяга приоткрывает воздушную заслонку при полном открытии дроссельной заслонки и холодном двигателе частично, а при прогретом - полностью. [45]
Страницы: 1 2 3 4