Задний винт
Cтраница 2
 |
К импульсной теории несущей системы вертолета продольной схемы при полете вперед. [16] |
Благодаря установке заднего винта на пилоне и наклону фюзеляжа след заднего винта располагается выше следа переднего винта на расстоянии / гпр. В результате этого превышения определяющая интерференцию скорость у заднего винта меньше 2и и, следовательно, аэродинамические характеристики несущей системы лучше. [17]
Шевер ( рис. 58) представляют собой А-образную форму, изготовленную из стальных труб или прокатных профилей. Во время работы его обычно наклоняют, и он удерживается в наклонном положении одним задним винтом, закрепленным за якорь. При больших наклонах шевера и при подъеме тяжелых грузов в вант включают полиспаст. [18]
Этот станок весьма прост по конструкции и состоит из основания с укрепленными на нем двумя стойками, в которых внизу расположены два нижних валка, а вверху прижимной валик, помещенный в подвижные обоймы. Все три валика снабжены обогревом, причем нижние валики связаны с шестеренным приводом станка, а верхний валик также имеет принудительное вращение за счет цепной передачи. Станок имеет педальное включение. Задний винт обеспечивает регулировку раствора валков на заданный диаметр накатываемого цилиндра. [19]
На выводные концы катушки должны быть надеты хлорвиниловые трубочки, после чего в катушку вставляют две части магнитопровода. Катушку следует надевать так, чтобы конец обмотки располагался к верхней части реле, а короткозамкнутые кольца магнитопровода - к его передней части. Магнитопровод с катушкой устанавливают на приливах цоколя и закрепляют винтами, которые затягивают до отказа. Под задний винт и стойку прокладывают прижимающую планку, к которой крепится контактная колодка. [20]
Вертолет продольной схемы имеет большой диапазон допустимых продольных центровок вследствие возможности использовать дифференциальную силу тяги для балансировки вертолета по тангажу. Однако работа заднего винта в струе переднего становится источником значительных вибраций, переменных нагрузок, шума и потерь мощности. Большие моменты инерции по тангажу и крену, нестационарные аэродинамические моменты фюзеляжа и низкая эффективность путевого управления ухудшают характеристики управляемости вертолета. Пилон заднего винта увеличивает массу конструкции. [21]
 |
К импульсной теории несущей системы вертолета продольной схемы при полете вперед. [22] |
Благодаря установке заднего винта на пилоне и наклону фюзеляжа след заднего винта располагается выше следа переднего винта на расстоянии / гпр. В результате этого превышения определяющая интерференцию скорость у заднего винта меньше 2и и, следовательно, аэродинамические характеристики несущей системы лучше. При / гпр 0 контрольные цилиндры обоих винтов совпадают, так что определяющая интерференцию скорость у заднего винта достигает максимального значения 2ип - При / гпр О контрольные цилиндры перекрываются лишь частично. [23]
 |
Магнито-провод реле РТ-80 ( ИТ-80 в разобранном виде. [24] |
Магнитопровод реле должен быть чистым, равномерно покрашенным черной нитрокраской, не иметь следов ржавчины. На выводные концы обмотки должна быть надета кембриковая или хлорвиниловая трубка. При сборке в окно катушки продевают обе части магнитопровода, следя за тем, чтобы конец обмотки располагался к верхней части реле, короткозамкнутые витки магнитопровода - к передней части реле. Магнитопровод с обмоткой устанавливают на приливах цоколя и закрепляют до отказа винтами. Под задний винт и стойку прокладывают прижимающую планку, к которой крепится контактная колодка. [25]
Магнитопровод реле должен быть чистым, равномерно покрашенным черной нитрокраской, не иметь следов ржавчины. На выводные концы обмотки должна быть надета кембриковая или хлорвиниловая трубка. После этого в окно обмотки продевают две части магнитопро-вода. При сборке магнитопровода необхо - Рис 172 Магнито - Димо чтобы конец обмотки располагался провод реле ИТ-80 в к верхней части реле, а короткозамкнутые разобранном виде витки магнитопровода - к передней части реле. Магнитопровод с обмоткой устанавливают на приливах цоколя и закрепляют до отказа винтами. Под задний винт и стойку прокладывают прижимающую планку, к которой крепится контактная колодка. [26]
 |
Магнитопро-вод реле ИТ-80 в разобранном виде. [27] |
Магнитопровод реле должен быть чистым, равномерно покрашенным черной нитрокраской, не иметь следов ржавчины. На выводные концы катушки должна быть надета кембриковая или хлорвиниловая трубка. После этого в катушку продевают две части магнитопровода. Катушку следует надевать так, чтобы конец обмотки располагался к верхней части реле, а короткозамкнутые витки магнитопровода - к передней части реле. Магнитопровод с катушкой устанавливают на приливах цоколя и закрепляют до отказа винтами. Под задний винт и стойку прокладывают прижимающую планку, к которой крепится контактная ко лодка. [28]
Страницы: 1 2