Списчик - вагон
Cтраница 1
Списчик вагонов в процессе формирования должен до перестановки состава в парк отправления подсчитать вес его по данным меловой разметки или, сообщив номера вагонов в техническую контору, узнать вес от технического конторщика. О весе поезда списчик должен заблаговременно информировать составителя, чтобы тот уже при формировании мог знать, какой вес будет иметь формируемый им поезд. [1]
Выполнение плана формирования непосредственно зависит от составителя поездов, технических конторщиков и списчиков вагонов, дежурного по станции, станционного диспетчера. [2]
Внедрение в ближайшие годы информационной связи даст большой экономический эффект: получение четкой информации о вагонах, следующих в составах в парк прибытия, позволяет высвободить списчиков вагонов; своевременная информация грузополучателей о подходе груза сокращает простои вагонов. [3]
При разработке технологического процесса работы станции должны быть составлены инструкционно-технологические карты для станционных работников ведущих профессий - станционных диспетчеров, дежурных и операторов горок, технических конторщиков и списчиков вагонов, весовщиков-приемщиков, составителей и сцепщиков вагонов, дежурных по парку формирования, башмачников, работников пунктов технического осмотра. [4]
Станционная радиосвязь организуется путем установки стационарных, мобильных и переносных радиостанций, связывающих ДСЦ, ДСП, машинистов маневровых локомотивов, работников маневровых бригад, ВОХР, тех-контор и списчиков вагонов. [5]
Технические конторы оборудуют: прямой телефонной связью со всеми основными парками и цехами; специальной информационной связью для обмена информацией о подходе поездов; стационарными и переносными радиостанциями для связи списчика вагонов с технической конторой, пневматическими или механическими почтами для пересылки грузовых документов и сортировочных листков; магнитофонами для записи сведений о вагонах в прибывающих поездах: счетно-текстовыми машинами и пишущими машинками для подсчета и заполнения натурных листов; автоматическими справочными установками ( АСУ); электромагнитными штемпелями для штемпелевания грузовых документов; стандартной мебелью - столами, стульями, с вращающимися сиденьями, шкафами для хранения грузовых документов и др. в зависимости от характера и объема работы станции. [6]
Коллектив станции Смычка построил своими силами малогабаритные замедлители для торможения вагонов и глубине парка, управляемые с одного операторского пункта, почту для пересылки сортировочных листков и грузовых документов, внедрил маневро-ную радиосвязь и радиосвязь списчика вагонов с технической конторой, создал приспособления для сдачи грузовых документов с локомотива на ходу поезда. За счет ссуды Госбанка построены горки малой мощности на станциях Вологда, Кострома, Белореченская, Махачкала, Новороссийск; почты для пересылки грузовых документов и сортировочных листков па станциях Конотоп, Уфа, Каменск-Уральский, Исиль-Куль и др. На станциях: Белореченская, Армавир, Кавказская взамен типовых помещений у маневровых колонок построены светлые двухэтажные посты, с полным обозрением маневрового района. Помещение имеет электрическое отопление. В нижнем этаже оборудована комната для приема пищи и отдыха работников маневрового района. [7]
Если на разборочный поезд поступает телеграмма - натурный лист, технический конторщик размечает ее, указывая для каждого вагона путь, на который он должен быть расформирован, и место подачи под грузовые операции. По прибытии поезда списчик вагонов, пользуясь телеграммой; проверяет состав вагонов и мелом отмечает на них места расформирования или подачи. Одновременно с этим состав готовят к расформированию - осматривают, разъединяют тормозные рукава в местах расцепки вагонов. После этого маневровый локомотив выводит состав из парка приема, и его расформировывают с маневровой вытяжки или через полугорку. Расформирование составов производит составитель в соответствии с сортировочным листком, который он получает от технической конторы на каждый разборочный поезд. [8]
 |
Схема организации маневровой радиосвязи. [9] |
Радиосети разных кругов не создают взаимных помех и не позволяют вести переговоры с работниками другого круга. ЖР-4С) и переносные ( ЖР-4П) радиостанции для связи списчиков вагонов с технической конторой станции. [10]
Для периодической проверки и установления фактического наличия вагонов на всех дорогах СССР ежегодно проводится натурная нумерная перепись. Перепись ведется одновременно на всех станциях бригадами, состоящими из списчиков вагонов и работников вагонной службы. На каждом переписанном вагоне наносится мелом знак Д с цифрой в нем, означающей год переписи. Этот знак на вагоне сохраняется в течение 24 час. Он наносится с двух сторон каждого вагона, а у пассажирских вагонов - на лобовой стенке. Перепись вагонов, находящихся в поездах, производится там, где они имеют продолжительную стоянку, или по указанию диспетчера. Вагоны списываются одновременно двумя списчиками с двух сторон на специальные карточки со сверкой их, не отходя от поезда. Для сравнения данных переписи с отчетностью вся оперативная отчетность станции в день переписи заканчивается на 8 час. [11]
Диспетчерский метол руководств сортировочной рабоюп, совершенствование средств связи па станциях позволяет значительно ускорить выполнение отдельных операции, облегчить труд станцией ных работников и перенести их рабочие места в помещения. Благодаря радиосвязи составителя с маневровым диспетчером и машинистом маневрового локомотива сократились расстояния прохода составительской бригады по станционным путям, внедрением точной информации о подходе поездов и отменой меловой разметки вагонов почти полностью ликвидирована необходимость нахождения на путях списчика вагонов. [12]
Чтобы обеспечить слаженность действий работников, участзу ющих в маневровой работе, на сортировочных станциях создают станционные комплексные бригады под руководством маневрового ( станционного) диспетчера или составителя. В состав комплексных бригад могут входить: составители поездов и их помощники ( сцепщики), машинисты маневровых локомотивов и их помощники, башмачники, операторы механизированных горок, стрелочники и сигналисты, обслуживающие посты маневровых районов, весовщики, станционные рабочие, занимающиеся устранением коммерческих неисправностей, доставщики поездных документов, осмотрщики вагонов, операторы пунктов технического осмотра и станционные смазчики, рабочие, ведущие безотцепочный ремонт вагонов, дежурные по горке ( при отсутствии на горке составителя поездов), списчики вагонов, технические конторщики, дикторы немеханизированных горок, телеграфисты, станционные ( маневровые) диспетчеры; дежурные по путям и паркам. Конкретный состав комплексной бригады устанавливает начальник отделения дороги в зависимости от местных условий. [13]
Подача цистерн к наливной эстакаде производится вагонами вперед. Маневровый паровоз огражден от цистерн прикрытием, состоящим из платформ, загруженных балластом, и в количестве не менее шести осей. Чтобы не допустить подачи цистерн под налив с незаправленными клапанами, а также с неисправными крышками колпаков и пломбировочными приспособлениями, диспетчер перед подачей цистерн под налив дает указание осмотрщику вагонов и весовщику-приемщику произвести повторную проверку технической исправности поданных цистерн. В это время списчик вагонов составляет в двух экземплярах натурный листок. Полная исправность подаваемых цистерн удостоверяется осмотрщиком вагонов и весовщиком в натурном листке. Натурный листок вручается затем составителю, производящему подачу цистерн, для передачи весовщику, обслуживающему наливную эстакаду. [14]
Страницы: 1