Транспортные издержки
Cтраница 3
Капиталистический способ производства уменьшает транспортные издержки для единичного товара как посредством развития средств транспорта и связи, так и посредством концентрации ( увеличения масштаба) транспорта. Он увеличивает ту часть общественного труда, живого и овеществленного, которая расходуется на транспортировку товаров - увеличивает потому, что, во-первых, превращает огромное большинство всех продуктов в товары и, во-вторых, заменяет местные рынки отдаленными рынками. [31]
В случае I) транспортные издержки высоки. В случае II) зарубежные инвестиции производятся для обеспечения компании источниками сырья, но при этом экспорт готовой продукции затруднен. [32]
Выполнение поручения на калькуляцию транспортных издержек в будущем будет облегчено путем разработки целевых компьютерных программ. Примером такой программы является созданная организациями МПС РФ программа вагон для экспертной оценки потребности в вагонах для перевозки партии ящичных и близких к ним грузов, а также оценки провозной платы на заданном направлении в соответствии с прейскурантом № 10 - 01 Тарифа на грузовые железнодорожные перевозки. Для входа в систему требуется ввод информации, касающейся описания груза, включая габаритные размеры, координаты положения центра тяжести, вес, размеры скосов в верхней части груза. [33]
 |
Технологическая схема производства вяжущих. [34] |
В условиях тенденции роста транспортных издержек полученные результаты свидетельствуют о целесообразности переработки перегоревших шахтных терриконнков с последующим их использованием на близлежащих цементных заводах. [35]
Большое влияние на увеличение транспортных издержек оказывают: отставание лесопиления в районах заготовки леса, что вызывает рост перевозок круглого леса по железным дорогам; встречные перевозки зерна и муки из-за недостатков в размещении элеваторов и мукомольных предприятий; рост дальности перевозок свеклы вследствие отставания строительства сахарных заводов в свеклосеющих районах. [36]
При большом удельном весе транспортных издержек в стоимости нефтепродуктов ( 40 - 45 % и более) увеличение радиуса перевозки нефтепродуктов и транспортных издержек должно оказывать влияние на оптимальную мощность НПЗ. [37]
В связи с тем что транспортные издержки составляют существенную часть в стоимости минеральных удобрений, особенно фосфорных, большое значение имеет рациональное размещение туковой промышленности в стране. Правильное решение вопросов размещения туковой промышленности в стране с максимально возможным сокращением расстояний перевозок удобрений в районы потребления и производство более концентрированных удобрений значительно повысят для народного хозяйства экономический эффект их применения. [38]
Транспортная задача имеет целью минимизацию транспортных издержек ( или максимизацию прибыли) при перевозках однотипных грузов ( контейнеров, вагонов, сыпучих или жидких грузов в однотипных цистернах, грузовиках и т.п.) от нескольких поставщиков ( с различных складов), расположенных в разных местах, к нескольким потребителям. При этом в транспортной задаче принимают в расчет только переменные транспортные издержки, т.е. считают, что суммарные издержки пропорциональны количеству перевезенных единиц груза. [39]
В настоящее время фактору снижения транспортных издержек уделяется должное внимание на межгосударственном уровне. [40]
В общем случае задача определения транспортных издержек или затрат на транспорт нефти, нефтепродуктов и газа является исключительно сложной и зависит от разнообразных факторов. К числу таких факторов могут быть отнесены различия в физико-технических свойствах нефтегру - CIPB, различия в технико-экономических показателях добычи сырья и др. В то же время затраты на транспорт оказывают существенное влияние на размещение энергоемких отраслей народного хозяйства страны. При решении оптимизационных задач, связанных с транспортом, необходим учет многочисленных - прямых и обратных связей различных отраслей парадного хозяйства от добывающих до перерабатывающих и потребляющих. Этот учет требует сложнейших расчетов, связанных с возможностями вычислительной техники, а главным образом, достоверностью и сопоставимостью информации для различных: временных уровней расчетов. [41]
Транспортная задача имеет целью минимизацию транспортных издержек ( или максимизацию прибыли) при перевозках однотипных грузов ( контейнеров, вагонов, сыпучих или жидких грузов в однотипных цистернах, грузовиках и т.п.) от нескольких поставщиков ( с различных складов), расположенных в разных местах, к нескольким потребителям. При этом в транспортной задаче принимают в расчет только переменные транспортные издержки, т.е. считают, что суммарные издержки пропорциональны количеству перевезенных единиц груза. [42]
При рассмотрении транспортной задачи мы считали транспортные издержки переменными, поскольку перевозка двух одинаковых контейнеров стоит, конечно, в 2 раза больше, чем перевозка одного такого же контейнера. Однако если фирма использует большегрузные машины транспортной компании для пополнения запасов товаров на складе, то при выполнении определенных ограничений на объем и вес груза стоимость перевозки не зависит от содержимого груза. [43]
Целевая функция в данной задаче - суммарные транспортные издержки - равна сумме произведений переменных решения X ( j на стоимости перевозки единицы груза су, приведенные в таблице параметров. [44]
Целевая функция в данной задаче - суммарные транспортные издержки - равна сумме произведений переменных решения Ху на стоимости перевозки единицы груза с -, приведенные в таблице параметров. [45]
Страницы: 1 2 3 4