Cтраница 1
Фрикционные сплавы отличаются невысокой прочностью, поэтому они применяются в виде тонкого слоя или на стальном диске, или на стальной ленте. Соединение их со сталью производится двумя способами: спеканием порошкового сплава под давлением со сталью или приклеиванием. [1]
Фрикционные сплавы обладают высоким коэффициентом трения и одновременно износостойки. Их используют для дисков, лент, колодок в различных тормозных устройствах. Сплавы имеют сложный состав. Например, сплав на основе железа содержит, помимо основного компонента, медь, свинец, графит, кремнезем, асбест, сернокислый барий. Асбест и кремнезем обеспечивают высокий коэффициент трения, графит предохраняет от истирания и износа, медь придает хорошую теплопроводность, свинец предохраняет от чрезмерного перегрева и способствует плавному торможению, сернокислый барий устраняет прилипаемость трущихся поверхностей. Коэффициент сухого трения сплава на железной основе по чугуну составляет 0 3 - 0 45, допустимая температура 550 С. Прочность сплавов невелика, поэтому их используют в виде слоев толщиной 0 2 - 10 мм на стальной подложке. [2]
Сталь или чугун - фрикционный сплав. Для тормозных и других устройств, где требуется обеспечение значительного трения на сопряженных поверхностях, применяется сочетание специальных чугунов или сталей с металлическими, асбокаучуко-выми, асбосмоляными и металлокерамическими фрикционными материалами. Применяется также сочетание сталь-серый чугун, например, при работе железнодорожных тормозных колодок. От этих материалов требуется в первую очередь высокая теплостойкость, так как при торможении температуры могут достигать 1000 С и выше. [3]
В дальнейшем в данной работе рассматривается вопрос разработки металло-керамического фрикционного сплава и технологии изготовления фрикционных дисков для магнитной муфты сцепления вычислительных машин. [4]
Например, в автомобильной промышленности для работы в масле применяется фрикционный сплав из следующих порошков: 60 % Си, 10 % Sn, 4 % Fe, 7 % Pb, 4 % графита, 8 % пульвер-бакелита и 7 % асбеста. [5]
Сплав медь - магний - фосфор ( до 1 4 % Р) обладает высокой электропроводностью и слабо разупроч-няется при нагреве; промышленный сплав меди с фосфором ( 7 % Р) отличается сверхпластичиостью в области температур деформирования ( 400 - 600 С); многие фосфорсодержащие сплавы применяют в качестве припоев; спеченные антифрикционные фосфорсодержащие сплавы ( до 2 % Р), обладающие высокой механической прочностью, износостойкостью, прирабатываемостью, используют взамен железографита, бронзо-графита и бронзы; спеченные фрикционные сплавы ( до 1 % Р) применяют для создания магнитно-мягких материалов, магнитопроводов и других изделий; фосфорсодержащие сплавы наносят в виде покрытий для защиты материалов от изнашивания, коррозии; пленки из сплавов Со - Р, Ni - Р, Со-Fe - Р, Со-W - Р ферромагнитны, их применяют для создания элементов памяти в вычислительных машинах. [6]
В ЦНИИТМАШ П. И. Бебневым разработаны весьма эффективные фрикционные сплавы на железной основе. Эти материалы могут выдерживать мгновенный нагрев при торможении до 1000 - 1100 С. В ВИАМ разработан фрикционный материал на железонике-левой основе. [7]
Вследствие своей активности и более высокой стоимости металлический калий употребляется меньше, чем металлический натрий. Как составная часть он входит в некоторые новые антит фрикционные сплавы на свинцовой основе. Тонкая калиевая фольга толщиной 8 - 10 - 4 см применяется для измерения погло - Щения рентгеновских лучей. [8]
По конструкции подшипники подразделяются на две группы: подшипники скольжения и подшипники качения. Конструкция подшипника должна быть - такой, чтобы трение шейки вала об опору было наименьшим. В подшипниках скольжения это обеспечивается применением вкладышей, рабочая поверхность которых залита анти - фрикционным сплавом, а также обеспечивается смазкой поверхностей шейки вала и вкладышей. В последнее время находят себе применение подшипниковые узлы, в которых антифрикционный слой наносится непосредственно на шейку вала. [9]
Материалы на железной основе имеют большое преимущество перед материалами на медной основе, так как они обладают более высокой точкой плавления и поэтому могут выдерживать значительные температуры. Кроме того, при-высоких температурах в них происходят фазовые превращения, которые поглощают значительное количество энергии и предохраняют фрикционную пару от дальнейшего повышения температуры. В ЦНИИТМАШ П. И. Бебневым разработаны весьма эффективные фрикционные сплавы на железной основе. Эти материалы могут выдерживать мгновенный нагрев при торможении до 1000 - 1100 С. В ВИАМ разработан фрикционный материал на железонике-левой основе. [10]
Материалы на железной основе имеют большое преимущество перед материалами на медной основе, так как они обладают более высокой точкой плавления и поэтому могут выдерживать значительные температуры. Кроме того, при-высоких температурах в них происходят фазовые превращения, которые поглощают значительное количество энергии и предохраняют фрикционную пару от дальнейшего повышения температуры. В ЦНИИТМАШ П. И. Бебневым разработаны весьма эффективные фрикционные сплавы на железной основе. Эти материалы могут выдерживать мгновенный нагрев при торможении до 1000 - 1100 С. В ВИАМ разработан фрикционный материал на железонике-левой основе. [11]