Магнитно-твердый сплав

Cтраница 3

Ротор двигателя ( рис. 9 - 7) представляет собой стальной цилиндр, выполненный из магнитно-твердого материала ( имеющего широкую петлю гистерезиса), без обмотки. Применение обычной стали для изготовления ротора не позволяет получить достаточно большой электромагнитный момент, поэтому используют специальные магнитно-твердые сплавы. [31]

Использование материалов таких двигателей получается малым, и поэтому они обычно строятся мощностью до 30 - 40 Вт. Генераторы е постоянными магнитами не нуждаются в пусковой обмотке и строятся на мощность Рн 5 - т - 10 кВ - А, а в ряде случаев до Ря 100 кВ - А. Однако ввиду дороговизны магнитно-твердые сплавы, применяются в специальных случаях, когда требуется повышенная надежность в работе. [32]

Использование материалов таких двигателей получается малым, и поэтому они обычно строятся мощностью до 30 - 40 Вт. Генераторы с постоянными магнитами не нуждаются в пусковой обмотке и строятся на мощность РИ 5 - е - 10 кВ - А, а в ряде случаев до Рн - 100 кВ - А. Однако ввиду дороговизны магнитно-твердые сплавы применяются в специальных случаях, когда требуется повышенная надежность в работе. [33]

Среди электронных соединений имеются как даль-тонпды ( напр. Последние при нонижеЕши темп-ры либо переходят в упорядоченное состояние ( р-латунь), либо испытывают эптек-топд / гое превращение. Выделение из твердого раствора [ 3-электрошшх соединений CuBe, NiBe, NiAl в высо-кодпсперсном состоянии упрочняет промышленные сплавы Си-Во и Ni-Be и резко повышает коэрцитивную силу магнитно-твердых сплавов типа маг-нико. Теплоты образования электронных соединений колеблются в широких пределах от долей ккал / г атом до 36 000 ккал / г атом. [34]

Устройство гистерезисного двигателя. [35]

Гистерезисным двигателем называют синхронный двигатель, вращающий момент которого создается за счет явления гистерезиса при перемагничивании ферромагнитного материала ротора. Ротор двигателя ( рис. 10.7, б) представляет собой стальной цилиндр, выполненный из магнитно-твердого материала ( имеющего широкую петлю гистерезиса) без обмотки. Применение обычной электротехнической стали для изготовления ротора не позволяет получить достаточно большой электромагнитный момент, поэтому используют специальные магнитно-твердые сплавы. С целью экономии дорогих специальных сплавов роторы гистерезисных двигателей выполняют сборными: в виде массивного или шихтованного ( из отдельных изолированных пластин) кольца, насаженного на стальную или алюминиевую втулку. В гистерезисном двигателе при синхронной частоте вращения ротор намагничивается под действием магнитного поля статора. [36]

Гистерезисным двигателем называют синхронный двигатель, вращающий момент которого создается за счет явления гистерезиса при перемагничивании ферромагнитного материала ротора. Ротор двигателя ( рис. 7.12 6) представляет собой стальной цилиндр, выполненный из магнитно-твердого материала ( имеющего широкую петлю гистерезиса) без обмотки. Применение обычной электротехнической стали для изготовления ротора не позволяет получить достаточно большой электромагнитный момент, поэтому используют специальные магнитно-твердые сплавы. Для экономии дорогих специальных сплавов роторы гистерезисных двигателей выполняют сборными: в виде массивного или шихтованного ( из отдельных изолированных пластин) кольца из кобальтовой стали, насаженного на стальную или алюминиевую втулку. [37]

Страницы: 1 2 3