Белый антифрикционный сплав
Cтраница 1
Белые антифрикционные сплавы - баббиты оловянные, свинцовые, кальциевые и другие - применяются для заливки вкладышей подшипников. Буква Б указывает название сплава ( баббит), а следующая за ней цифра - среднее содержание в нем олова в процентах. Буквы Т, Н, С, К обозначают наличие в баббите теллура, никеля, свинца, кальция. [1]
Белые антифрикционные сплавы - баббиты оловянные, свинцовые, кальциевые и др. Применяются для заливки вкладышей подшипников. Буква Б указывает название сплава ( баббит), а следующая за ней цифра - среднее содержание в нем олова в процентах. Буквы Т, Н, С, К обозначают наличие в баббите теллура, никеля, свинца, кальция. [2]
К белым антифрикционным сплавам относятся, во-первых, таковые с оловянной, свинцовой и оловянно - свинцовой основами, во-вторых, с цинковой и алюминиевой основами. Из них главное значение пока имеют первые. Для характеристики основных свойств всякого антифрикционного сплава прежде всего необходимо знать, из каких структурных составляющих складывается его структура в целом, каковы твердость и плавкость каждой из них, какова общая твердость сплава, как ведет себя сплав в отношении ликвации. Конечно такая характеристика является лишь предварительной, основной. [3]
Баббитами называются белые антифрикционные сплавы, предназначенные для заливки вкладышей подшипников и по своей структуре представляющие пластичную основу со вкрапленными в ней твердыми структурными составляющими. [4]
Баббит - белый антифрикционный сплав на основе олова, свинца или кадмия, служащий для заливки вкладышей подшипников с целью уменьшения трения. [5]
К числу почти без-оловянистых белых антифрикционных сплавов принадлежит новый баббит, появившийся в США в самое последнее время под названием сатко-металл. Состав этого сплава чрезвычайно сложный. По своему характеру он представляет собой сплав с свинцовой основой, близкий к кальциевому баббиту. В нем отсутствует натрий, но зато кроме свинца и кальция находятся: олово, ртуть, алюминий, магний, калий, литий. Изобретатель сатко-металла указывает, что соответственным подбором добавок ему удалось этому сплаву сообщить высокие антифрикционные свойства. СССР нет, во всех иностранных стандартах сплавы с такой низкой начально. [6]
 |
Припуски на обработку и прибыль при перезаливке вкладышей. [7] |
Баббитом называются белые антифрикционные сплавы, предназначенные для заливки вкладышей подшипников и представляющие собой пластическую основу со вкрапленными в нее твердыми структурными составляющими. Применяются они для уменьшения трения в подшипниках при работе, а следовательно, и для уменьшения их нагревания и износа шеек вала. По составу различают оловянистые и свинцовые баббиты. Высокооловянистые баббиты отличаются высокими антифрикционными свойствами, причем с повышением содержания олова они становятся пластичнее и лучше выносят ударную нагрузку. [8]
Перед заливкой белым антифрикционным сплавом ( баббитом) подлежащие заливке вкладыши или втулки тщательно очищают от жира и масел, травят в соляной кислоте, покрывают флюсом и подвергают лужению при температуре 270 - 280 С. [9]
К этой же группе можно причислить и остальные белые антифрикционные сплавы, отмеченные в литературе, но невидимому не получившие прантпч. [10]
Литые биметаллические изделия - это преимущественно вкладыши подшипников и антифрикционные втулки. Основным металлом таких изделий является бронза, чугун или сталь, а заливаемым - белые антифрикционные сплавы ( баббиты) и свинцовистая бронза. [11]
Добавки меди в рассматриваемые сплавы вызывают кроме того и повышение твердости, ибо химические соединения SnCu и особенно Cu2Sb тверже не содержащих меди структурных составляющих. В табл. 1 представлены внешний вид, природа, состав, твердость и темп - pa кристаллизации отдельных структурных составляющих в основных, нормальных по строению, белых антифрикционных сплавах согласно опытам автора настоящей статьи. Изучение структуры, твердости и плавкости отдельных структурных составляющих, общей твердости сплавов систем Sn - Sb, Pb - Sb, Sn - Pb - Sb и их поведения в отношении ликвации, а также и способов устранения последней дало возможность составления общесоюзного стандарта на баббиты в СССР на ясных научных основах, чем он и отличается от стандартов на баббиты других государств. [12]
Структура сплава состоит из мягкой пластичной основы с вкрапленными в нее твердыми островками. В состав их входят: олово, свинец, сурьма, медь, кадмий, никель, фосфор, кобальт, серебро, барий, магний и др. Белые антифрикционные сплавы для заливки подшипников носят общее название баббитов. [13]
Антифрикционным металлом обыкновенно называется такой сплав, структура к-рого, состоящая из мягкой пластичной основы с вкрапленными в нее твердыми островками, обусловливает уменьшение трения у вала с подшипником и более правильный ход вала. Если бы практика пользовалась вкладышами и вращающимися в них цапфами, вполне соответствующими по очертанию друг другу, и если бы давление последних на первые оставалось постоянным, то природа антифрикционного материала не имела бы большого значения. В действительности при обычных условиях работы между шипом и вкладышем очертания их не вполне соответствуют друг другу, особенно в свежезалитых вкладышах. Наконец во время вращения шипа во вкладыше меняется давление первого на последний, а в нек-рых машинах изменяется и направление вращения шипа, что в свою очередь еще более осложняет вопрос. При указанных условиях вращения шипа во вкладыше материал последнего должен оказывать влияние на результаты работы. Наконец в 1839 г. Исаак Баббитт случайно нашел сплав ( 83 % Sn, 11 % Sb и 6 % Си), к-рый и ныне является одним из лучших белых антифрикционных сплавов. С течением времени число баббитов чрезвычайно возросло, состав их стал очень разнообразен. Кроме обычных в настоящее время для разных белых антифрикционных сплавов составных частей: олова, свинца, сурьмы, меди и реже встречаемых кадмия, мышьяка, никеля, натрия, кальция, лития, алюминия и углерода можно наблюдать и такие металлы: висмут, ртуть, фосфор, цинк, железо, марганец, кремний, кобальт, барий, стронций, магний, серебро, вольфрам и нек-рые другие элементы. Такое разнообразие состава баббитов, применявшихся и применяемых в настоящее время, объясняется до известной степени недостаточным знакомством потребителей и производителей баббитов с теми требованиями, которые надлежит предъявлять к ним. Долгое время почти не была напр, известна роль, которую играют в баббитах отдельные, входящие в них металлы; еще менее были изучены их плавкость, склонность к расслаиванию, структура, механич. Большое влияние на свойства антифрикционных сплавов оказывает добавка лома. Совершенно почти не была установлена зависимость между составом, строением, условиями охлаждения и механич. [14]
Антифрикционным металлом обыкновенно называется такой сплав, структура к-рого, состоящая из мягкой пластичной основы с вкрапленными в нее твердыми островками, обусловливает уменьшение трения у вала с подшипником и более правильный ход вала. Если бы практика пользовалась вкладышами и вращающимися в них цапфами, вполне соответствующими по очертанию друг другу, и если бы давление последних на первые оставалось постоянным, то природа антифрикционного материала не имела бы большого значения. В действительности при обычных условиях работы между шипом и вкладышем очертания их не вполне соответствуют друг другу, особенно в свежезалитых вкладышах. Наконец во время вращения шипа во вкладыше меняется давление первого на последний, а в нек-рых машинах изменяется и направление вращения шипа, что в свою очередь еще более осложняет вопрос. При указанных условиях вращения шипа во вкладыше материал последнего должен оказывать влияние на результаты работы. Наконец в 1839 г. Исаак Баббитт случайно нашел сплав ( 83 % Sn, 11 % Sb и 6 % Си), к-рый и ныне является одним из лучших белых антифрикционных сплавов. С течением времени число баббитов чрезвычайно возросло, состав их стал очень разнообразен. Кроме обычных в настоящее время для разных белых антифрикционных сплавов составных частей: олова, свинца, сурьмы, меди и реже встречаемых кадмия, мышьяка, никеля, натрия, кальция, лития, алюминия и углерода можно наблюдать и такие металлы: висмут, ртуть, фосфор, цинк, железо, марганец, кремний, кобальт, барий, стронций, магний, серебро, вольфрам и нек-рые другие элементы. Такое разнообразие состава баббитов, применявшихся и применяемых в настоящее время, объясняется до известной степени недостаточным знакомством потребителей и производителей баббитов с теми требованиями, которые надлежит предъявлять к ним. Долгое время почти не была напр, известна роль, которую играют в баббитах отдельные, входящие в них металлы; еще менее были изучены их плавкость, склонность к расслаиванию, структура, механич. Большое влияние на свойства антифрикционных сплавов оказывает добавка лома. Совершенно почти не была установлена зависимость между составом, строением, условиями охлаждения и механич. [15]
Страницы: 1