Cтраница 1
Цилиндрический вискозиметр отличается тем преимуществом, что испытуемая жидкость подвергается почти постоянной скорости сдвига; это важно при испытании материалов, вязкость которых изменяется в зависимости от скорости сдвига ( см. стр. [1]
Вращающиеся цилиндрические вискозиметры позволяют проводить определения в условиях, при которых гидродинамический сдвиг равен нулю. Одним из важнейших свойств высокомолекулярной ДНК является ее способность легко деградировать под действием гидродинамического сдвига. Даже при простом набирании в пипетку разбавленных растворов высокомолекулярной фаговой ДНК происходят разрывы ( одновременно обеих цепей двойной спирали), в результате которых молекулы распадаются на фрагменты, длина которых равна половине, четверти и одной восьмой исходной длины. Поэтому при работе с капиллярным вискозиметром, прежде чем экстраполировать к нулевой концентрации, следует сначала провести экстраполяцию к нулевому сдвигу. [2]
Ротационные цилиндрические вискозиметры могут работать при градиентах скорости 0 1 сек-1 и менее. Благодаря этому они незаменимы для измерения вязкости не ньютоновских жидкостей л, действительно, к ряде лабораторий ими пользуются для изучения ДНК. Однако до последнего времени применение их было ограничено, так как они сложны, дорого стоят н с ними довольно трудно работать. Кроме того, при работе с этими приборами требуются слишком большие объемы растворов ДНК, и в процессе измерений не удается избежать контакта образца с металлическими деталями приборов. Большинства этих недостатков лишен ротационный вискозиметр новой конструкции, предложенный Циммом и Крозерсом ( фиг. [3]
Использование двух цилиндрических вискозиметров разной высоты, вращающихся в противоположных направлениях с одинаковой угловой скоростью [15], позволяет исключить не только донный эффект, но и трение в подшипниках и уплотнительных устройствах. [4]
Это было показано [20] измерениями вязкости в концентрическом цилиндрическом вискозиметре при высоких скоростях сдвига. На рис. 5 показаны значения скоростей сдвига и вязкости в различных узлах двигателя, в которых потери трения снижают полезную мощность. [6]