Способ - обслуживание - поезд
Cтраница 1
Способ обслуживания поездов локомотивами устанавливают исходя из местных условий и наименьшей потребности локомотивов на заданные размеры движения. [1]
В зависимости от способов обслуживания поездов и расположения депо на участках такая увязка может производиться по одной из четырех схем, приведенных на фиг. [2]
Время оборота составов зависит от способов обслуживания поездов составами. [3]
Размещение участковых станций на железнодорожных линиях зависит от вида тяги, способа обслуживания поездов локомотивами и локомотивными бригадами. [4]
Как видно из графика, наилучшее использование достигается на коротких плечах при кольцевом способе обслуживания поездов, затем по степени эффективности при петлевой езде. Подменная турная езда, а также колонный способ обслуживания хотя и дают высокое использование паровозов, но не обеспечивают нормального режима труда и отдыха паровозных бригад. Плечевая езда на длинных плечах дает самые низкие показатели по сравнению с остальными способами езды. [5]
 |
Схема участковой станции поперечного типа на однопутной линии. [6] |
Расстояние между соседними участковыми станциями ( длина участка) зависит главным образом от вида тяги и способа обслуживания поездов локомотивами. [7]
 |
Схемы обслуживания поездов локомотивами. [8] |
Со станции оборотного депо локомотив возвращается по плечу с поездом, идущим в обратном направлении, и обслуживает таким образом за рейс пару поездов. Способ обслуживания поездов локомотивами по тяговым плечам называют плечевой ездой. [9]
Нормы времени, составляющие время оборота ( элементы), задаются Министерством путей сообщения, а дороги корректируют их отделениям дорог и локомотивным депо в зависимости от конкретных условий работы. При этом учитываются: размеры и характер движения; серии тепловозов; техническая оснащенность депо; пропускная способность участков, станций и узлов; состояние пути; способ обслуживания поездов тепловозами. [10]
При обратном следовании его не отцепляют от поезда, а пропускают до следующего пункта оборота В. При возвращении с поездом из пункта оборота В тепловоз отцепляют на станции основного депо А. Этот способ обслуживания поездов тепловозами получил наибольшее распространение в последние десять лет после введения сменного способа обслуживания тепловозов локомотивными бригадами и работы тепловозов на длинных участках обращения. [11]
 |
Схемы обслуживания поездов локомотивами при плечевой ( о и кольцевой ( б езде.| Схема кольцевой ехды на. удлиненном. участке обращения локомотивов.| Зона обращения локомотивов. [12] |
На станцию А локомотив возвращается с поездом обратного направления. Здесь он отцепляется от состава и следует в депо для экипировки, технического обслуживания и смены локомотивных бригад, после чего подается на станцию к следующему составу. Способ обслуживания поездов по такой схеме называется плечевой ездой. Основными недостатками ее являются частые отцепки локомотивов от поездов, потери времени из-за захода ца территорию депо, дополнительное занятие горловин и путей станции передвижениями локомотивов. [13]
Страницы: 1