Способ - ремонт
Cтраница 3
Такой способ ремонта следует применять только в случае невозможности более капитального ремонта, которым является переизолировка одного стержня без выемки всей секции. Пробой изоляции в пазовой части верхнего стержня также должен быть исправлен только сменой корпусной изоляции по всей длине стержня. [31]
Этот способ ремонта может быть применен только для деталей, изготовленных из пластических материалов. Он основан на изменении размеров и формы детали за счет перераспределения металла самой детали. Пластическое деформирование может производиться для восстановления первоначальной формы детали, размеров изношенных поверхностей и механических свойств детали. [32]
 |
Усиление узла панель облицовки - шпангоут № 6. [33] |
Такой способ ремонта почти полностью разгружает панель облицовки и не допускает повторного появления трещин на этом участке. [34]
Разрабатывается способ ремонта и производится заказ требуемых для ремонта материалов, приспособлений и инструментов. [35]
Второй способ ремонта - переизолировка катушек по всему контуру микалентой, промазываемой при ее наложении клеящим лаком БТ-95, - отличается от заводской технологии тем, что не производится основная операция, обеспечивающая монолитность изоляции - ее компаундирование. [36]
 |
Ремонт крышки цилиндра путем вставки стального днища.| Ремонт крышки цилиндра с помощью бандажа.| Ремонт уплотнительного бурта крышки цилиндра. [37] |
Этот способ ремонта рекомендуется применять для крышек цилиндров двухтактных двигателей, у которых вследствие отсутствия рабочих клапанов новое вставное днище имеет меньше отверстий и уплот-нительных мест. [38]
Этот способ ремонта наиболее эффективный, так как он требует затрат времени и средств в 3 - 5 раз меньших, чем в первых двух способах. [39]
 |
Задняя бабка токарного станка. [40] |
Этот способ ремонта весьма прост и эффективен, так как отпадают операции по точной расточке и доводке отверстия корпуса и создается возможность сохранения старой пиноли. [41]
Этот способ ремонта наиболее эффективный, так как он требует затрат времени и средств в 3 - 5 раз меньше, чем в первых двух способах ( подробно см. стр. [42]
Такой способ ремонта имеет, однако, существенный недостаток: шатуны несколько укорачиваются. Поэтому на один двигатель нельзя устанавливать восстановленные и невосстановленные шатуны, так как в разных цилиндрах могут возникнуть разные степени сжатия и вследствие этого и разные давления газов. Двигатель будет работать неравномерно. [43]
Этот способ ремонта позволяет ремонтировать детали со значительным износом, обеспечивает высокое качество ремонта при сравнительной простоте ремонта сложных и дорогих детален. [44]
 |
Замеры коренных и кривошипных шеек коленчатого вала. [45] |
Страницы: 1 2 3 4