Cтраница 1
Способ смазки редукторов картер-ный, непроточный, подшипники смазываются разбрызгиванием. Заливка масла производится через смотровой люк, а слив - через отверстие в нижней части корпуса. Контроль уровня масла производится маеломерной - иглой. Для редукторов типа РЦО роме чартерной непроточной смазки также предусмотрена картерная проточная смазка и смазка поливанием. Для редукторов типа ЦОм и ГО данные по смазке приведены согласно рекомендациям заводов, изготовляющих эти редукторы. Выбор смазки редукторов типа РЦО и РЦ1 следует производить согласно рекомендациям гл. [1]
Способ смазки редукторов картерный непроточный, подшипники смазываются разбрызгиванием. Заливка масла производится через смбтровой люк, а слив - через отверстие в нижней части корпуса. Контроль уровня масла производится масломерной иглой. [2]
Способ смазки редуктора картерный непроточный, зацепление смазывается окунанием, подшипники - разбрызгиванием. [3]
Способ смазки редукторов - картерный, непроточный, общий для зубчатого зацепления и подшипников, заливка масла производится через смотровой люк, а слив - через отверстие в нижней части корпуса. Контроль уровня масла производится масломерной иглой. [4]
Способ смазки редукторов - картерный непроточный, общий для зубчатого зацепления и подшипников. Заливка масла производится через смотровой люк, а слив - через отверстие в нижней части корпуса. Контроль уровня масла осуществляется маслоигерной иглой. [5]
Способ смазки редукторов картерный, непроточный, общий для зубчатого зацепления и подшипников, кроме редукторов ЦСН, у которых подача масла в зацепление и подшипники осуществляется насосом, встроенным в корпус редуктора. [6]
Способ смазки редукторов картерный непроточный, подшипники смазываются разбрызгиванием. [7]
Способ смазки редуктора картерный непроточный, зубчатое зацепление смазывается окунанием, подшипники - разбрызгиванием. Контроль уровня масла производится через контрольные отверстия, расположенные на оси тихоходного вала с обеих сторон редуктора, а спуск масла - через одно из двух отверстии в нижней части корпуса. [8]
Способ смазки редуктора картерный непроточный, зубчатое зацепление смазывается окунанием, подшипники - разбрызгиванием. Контроль уровня масла производится масломер-ной иглой, а спуск масла - через отверстие в торце корпуса редуктора. [9]
Способ смазки редуктора картерный непроточный, тихоходная зубчатая пара смазывается окунанием, остальные две пары и подшипники тихоходного вала - разбрызгиванием, смазка остальных подшипников - консистентная периодическая. Контроль уровня масла производится масломерной иглой, спуск масла - через отверстие в нижней части корпуса. [10]
Способ смазки редуктора картерный непроточный, тихоходная зубчатая пара смазывается окунанием, остальные две пары и подшипники-разбрызгиванием. Контроль уровня масла производится масломерной иглой, спуск масла - через отверстие в нижней части корпуса. [11]
Способ смазки редуктора картежный непроточный, зацепление смазывается окунанием, подшипники - разбрызгиванием. [12]
Способ смазки редуктора картерный непроточный, зацепление смазывается окунанием, подшипники - разбрызгиванием. [13]
Способ смазки редуктора картерныи непроточный, тихоходная зубчатая пара смазывается окунанием, остальные две пары и подшипники двух последних валов - разбрызгиванием; смазка подшипников двух первых валов - консистентная периодическая. Контроль уровня масла производится масломерной иглой, спуск масла - через отверстие в нижней части корпуса. [14]
Капельную систему можно использовать для смазки закрытых редукторов, но преимущественно ее применяют в открытых передачах. Система особенно эффективна при использовании маловязких редукторных масел, в том числе и разбавленных. Из всех перечисленных выше способов смазки редукторов открытого типа капельная система является наилучшей. Кроме того, в случае применения разбавленного масла пары растворителя выделяются медленно и поэтому они менее опасны в пожарном отношении, чем при смазке разбрызгиванием. [15]