Закрытый способ - производство - работа
Cтраница 1
 |
Проходной канал из сборного железобетона.| Круглый туннель, выполненный способом щитовой проходки. [1] |
Закрытый способ производства работ осуществляется методом щитовой проходки. Наружная оболочка состоит из сборных бетонных или железобетонных блоков. Составленная из отдельных сборных блоков обделка канала собирается в процессе щитовой проходки по мере продвижения щита. В проходных каналах через каждые 200 - 300 м устраиваются люки для выхода на поверхность с откидными лестницами. [2]
Так, при открытом способе производства работ это расстояние принимается не менее 1 м до верха трубы или футляра, тогда как при закрытом способе производства работ методом продавливания или горизонтального бурения - не менее 1 5 м до верха футляра. [3]
 |
Переходы под железнодорожными путями. [4] |
Расстояние по вертикали от подошвы рельса железнодорожных путей или покрытия автомобильной дороги до верха трубы, футляра или туннеля следует принимать: при открытом способе производства работ - не менее I м; при закрытом способе производства работ путем продавливания или горизонтального бурения - не менее диаметра футляра или туннеля, но не менее 1 5 м; при щитовой проходке - не менее диаметра щита. [5]
 |
Переход под железной дорогой ( труба в трубе. [6] |
Расстояние по вертикали от подошвы рельса железнодорожного пути или от верха покрытия автомобильной дороги следует принимать: при открытом способе производства работ - не менее 1 м до верха трубы или футляра; при закрытом способе производства работ - в зависимости от грунтовых и других местных условий и от метода производства работ, но не менее 1 5 м до верха футляра или туннеля. [7]
 |
Укладка в кожухе керамической трубы.| Толщина стенок стальных труб переходов и кожухов. [8] |
Расстояния по вертикали от подошвы рельса железнодорожных путей или от покрытия автомобильной дороги, как правило, следует принимать при открытом способе производства работ не менее 1 м до верха трубы или футляра, а при закрытом способе производства работ продавливанием или горизонтальным бурением - не менее 1 5 м до верха футляра. [9]
Наибольшая глубина заложения трубопроводов канализационной сети зависит от способов производства работ ( открытые или закрытые) и грунтовых условий. При закрытых способах производства работ ( щитовой проходке) глубина заложения трубопроводов не ограничивается. Однако стоимость строительства трубопроводов закрытыми способами даже с применением современных приемов производства работ сравнительно велика, поэтому глубину заложения сети следует ограничивать. [10]
В справочнике отражены вопросы экономики в строительстве тепловых сетей, организации труда, охраны труда и техники безопасности. Приведены данные о закрытых способах производства работ по прокладке тепловых сетей под железнодорожными, трамвайными путями, под усовершенствованными Дорогами. [11]
 |
Пересечение канализационных коллекторов различного назначения. [12] |
Трубы в массивном стуле под железнодорожными путями укладывают при мелком заложении и открытом способе производства работ. Внутренние диаметры футляров и непроходных туннелей при прокладке в них трубопроводов принимают: при открытом способе производства работ - на 200 мм более наружного диаметра трубопроводов; при закрытом способе производства работ в зависимости от длины перехода и диаметра трубопроводов - по указаниям главы СНиП Ш - А. [13]
При проектировании или реконструкции подъездных путей и железнодорожных станций возникает необходимость в частичном переустройстве или защите существующих сетей водоснабжения и канализации. Возможность переустройства сетей и способ их защиты обусловливаются техническими условиями. Участки сети, попадающие под железнодорожные пути, укладывают в кожух. При открытом способе прокладки трубопроводов под проектируемыми железнодорожными путями для кожуха применяют железобетонные трубы, при закрытых способах производства работ под действующими путями для кожухов применяют стальные трубы. Имеются типовые проектные решения, разработанные институтами Мосгипротранс, Мосинжпроект и др., которые используются при разработке конструкций переходов водопровода и канализации под железнодорожными путями на станциях и перегонах и под автодорогами. Переходы предусматривают вне мест укладки стрелочных переводов, число их должно быть ограничено. [14]
Страницы: 1