Cтраница 4
Проверить наличие монтажных напряжений в элементах системы после сборки не представляется возможным. Поэтому иногда для этой цели демонтируют одно или два трубопроводных соединения. Основным способом борьбы с монтажными напряжениями попрежнему остаются создание технологичных конструкций и применение описанной выше технологии изготовления и монтажа деталей трубопроводных систем. [46]
При увеличении высоты полета самолета возможно вскипание топлива. Кипение будет продолжаться до тех пор, пока не испарятся низкокипящие фракции и давление насыщенных паров топлива не станет ниже внешнего давления. На вскипание топлива в высотных условиях влияет начальная температура топлива - и давление его насыщенных паров. Температура топлива при сверхзвуковом полете может достигать 100 - 150 С и выше. Из зависимостей, представленных на рис. 40, видно, что при повышении температуры топлива РТ с 40 до 100 С вскипание его начнется на высоте 9 км вместо 19 км. Вскипание сопровождается большими потерями топлива, поэтому в условиях полета недопустимо. Основным способом борьбы с потерями является герметизация топливных баков и создание в них небольшого избыточного давления за счет скоростного напора воздуха или давления от компрессора. [47]
При увеличении высоты полета самолета возможно вскипание топлива. Такое явление начинается тогда, когда давление насыщенных паров становится равным внешнему давлению. Кипение будет продолжаться до тех пор, пока не испарятся низкокипящие фракции и давление насыщенных паров топлива не станет ниже внешнего давления. На вскипание топлива в высотных условиях влияет начальная температура топлива и давление его насыщенных паров. Температура топлива при сверхзвуковом полете может достигать 100 - 150 С и выше. Из зависимостей, представленных на рис. 40, видно, что при повышении температуры топлива РТ с 40 до 100 С вскипание его начнется на высоте 9 км вместо 19 км. Вскипание сопровождается большими потерями топлива, поэтому в условиях полета недопустимо. Основным способом борьбы с потерями является герметизация топливных баков и создание в них небольшого избыточного давления за счет скоростного напора воздуха или давления от компрессора. [48]