Данный способ - соединение
Cтраница 1
Данный способ соединения применяется в электроустановках, которые по степени ответственности электроснабжения отнесены ко II и III категориям. [1]
Основная трудность данного способа соединения заключается в вы-боре склеивающей массы, обеспечивающей хорошую адгезию. [2]
Прогрессивность и перспективность данного способа соединения трубопроводов очевидны. Однако клеевые соединения обладают и недостатками: низкая теплостойкость, не превышающая для большинства клеев 60 - 80 С, а для специальных теплостойких клеев 250 С; необходимость применения местного нагрева и давления при склеивании; старение клея, сопровождающееся снижением механической прочности; отсутствие надежных методов контроля качества соединения. [3]
При натяге 0 2 мм между трубками и пластинками наступает текучесть материала, на чем и основан данный способ соединения сопрягаемых деталей. [4]
Клеевое соединение внахлест со скосами с внутренней стороны характеризуется постоянной толщиной склеиваемого материала, и поэтому при данном способе соединения уменьшается вероятность разрушения вследствие расслоения. Тем не менее неоднородность распределения сдвиговых напряжений аналогична случаю двустороннего соединения внахлест, и возможности улучшения такого соединения ограниченны. С точки зрения производства этот способ соединения прост и эффективен. [5]
Проверяется соответствие размеров доставленных на место работ деталей муфт, наличие хомутов к заделкам, всей необходимой гарнитуры по данному способу соединения или оконцевания и, в частности, гильз и наконечников. [6]
 |
Фаолитовая труба. [7] |
Из неразъемных соединений трубопроводов наиболее употребительными являются сварные. Данный способ соединений имеет перед другими существенные преимущества, обеспечивающие простоту и плотность соединений, надежность в эксплуатации и экономичность в отношении расхода металла. [8]
 |
Приборные контакты заземления. а, б, в - для круглого монтажного провода. г - для плоских шин. д - для соединения провода с наконечником с помощью винта. е - то же с помощью гайки. [9] |
Поскольку шина изолирована от корпуса во всех точках, кроме одной, замкнутого контура не будет и опасность появления паразитных контурных токов отпадает. Однако при этом усложняется конструкция. Это является серьезным недостатком данного способа соединения схемы с корпусом. [10]
На разъем стержневого ящика кладут стальную пластину / толщиной 2 - 3 мм. Пластину центрируют относительно ящика на штырях; она имеет прорези более узкие, чем стержень. После набивки полустержня пластину снимают, на данную половину ящика накладывают вторую его половину с набитым в нем обычным путем другим полустержнем и прижимают или простукивают молотком. Половинки стержня при этом прочно соединяются. Данный способ соединения особенно пригоден для мелких стержней, так как при их склейке легко залить вентиляционные каналы. [11]
Страницы: 1