Излом

Cтраница 2

Излом в трубе оказывает сопротивление потоку газа: учет его в случае вязкостного режима сложен. В молекулярном режиме частицы отражаются от стен в произвольном направлении, согласно уравнению ( 13), поэтому роль излома невелика. Принято считать, что в молекулярном режиме излом с углом 90, как последовательный элемент в трубе, эквивалентен добавлению еще одной диафрагмы. [16]

Излом следует считать квазихрупким в случае, если суммарная толщина губ среза превышает 20 % от номинальной толщины стенки трубы, в противном случае излом необходимо считать хрупким. [17]

Излом может проходить в пределах одного или двух смежных элементов, пересекая плоскость скалывания. [18]

Схема излома оси штока первой ступени.| Схема излома оси штока второй ступени. [19]

Изломы у штоков первой и второй ступеней различны, соот-вественно весу поршня. Под действием веса поршня шток становится прямолинейным. На рис. 48 приведено схематическое изображение излома оси штока первой ступени, а на рис. 49 показан излом оси штока второй ступени. [20]

Изломы могут вызываться при статическом и динамическом нагру-жении деталей или в результате усталости материала. Кроме того, изломы по особенностям строения могут быть хрупкими и вязкими. В я з к и е и з л ом ы возникают при макропластической деформации, а х р у п к и е изло мы при незначительных размерах макро-пластичейкйх деформаций. Причиной хрупкого излома являются динамическое приложение нагрузки, наличие концентраторов напряжений в опасном сечении детали и хладноломкости материала. Вязкий излом указывает на то, что материал не выдержал нагрузку из-за значительной его перегрузки. Усталостные изломы происходят при напряжениях ниже предела текучести. Зарождению усталостной трещины способствует наличие на поверхности материала микродефектов и концентраторов напряжений в опасном сечении детали. Особенностью усталостного излома является очаг разрушения в месте образования усталостной трещины, и зона последующего развития разрушения. Усталостные трещины, возникнув в микрообъеме металла, постепенно под влиянием переменной нагрузки распространяются вглубь тела детали. По мере ослабления сечения темп развития трещины усиливается и при определенном остаточном сечении происходит полное разрушение детали. [21]

Влияние водорода на угол загиба закаленного сплава ВТ15 при испытаниях на воздухе ( / и в соленой воде ( 2 ( 5 % - ный раствор. [22]

Излом после разрушения в растворе NaCl, как правило, хрупкий, кристаллический, блестящий. При испытании в соленой воде первая же появившаяся на поверхности образца трещина непрерывно распространяется и прорастает на всю ширину образца. Наблюдается также заметное ветвление трещины. [23]

Излом у слитков сплавов МА2, МАЗ получается тонкозернистый, чистый и при соблюдении режима плавки и литья свободный от включений флюса и окисных плен. Слитки сплава МА1 дают обычно груболучистый излом. Зональная ликвация основных компонентов - алюминия, марганца и цинка - у сплавов МА2, МАЗ выражена довольно слабо. [24]

Излом of; разцов, обработанных по режиму цементации при 1050, вы держка в течение 1 5 час. Закалка углеродистых сталей в воде, а легированной ( 12ХНЗА) в масле ( режим 2) представлена на фиг. [25]

Изломы характеризуют мелкое строение как нитроцементованного слоя при температурах 860 - 950 С, так и сердцевины. [26]

Изломы прутков не должны иметь следов усадочной раковины, пузырей, трещин и шлаковых включений. [27]

Излом следует тщательно охранять от механических повреждений и дальнейшего окисления: сильно забитая, окислившаяся или загрязненная поверхность может сделать невозможным ее изучение. [28]

Излом имеет явно выраженный усталостный характер. Обнаружена зона зарождения трещины ( в месте концентрации напряжений в галтели), ее развитие и завершение разрушения. Излом возник от главных касательных напряжений и носит вязкий характер, что свидетельствует об удовлетворительном качестве металла вала. На галтели шатунной шейки коленчатого вала просматривается через лупу ( 10-кратное увеличение) волосяная трещина на длине около 30 мм. Появление трещины указывает на начало усталостного разрушения шейки вала, что также вызвано концентрацией напряжений на галтели. [29]

Схема проверки установки шкивов. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5