Способность - дизельное топливо
Cтраница 1
Способность дизельного топлива давать относительно малую задержку самовоспламенения после впрыска его в цилиндр двигателя и соответственно обеспечивать мягкую работу двигателя или же давать большую задержку самовоспламенения и вызывать жесткую работу двигателя ( со стуком) характеризуется так называемым цетаиовым числом. [1]
Способность дизельного топлива к быстрому самовоспламенению оценивают цетановым числом. Чем выше цетановое число топлива, тем более плавно ( без стуков) будет работать двигатель. [2]
Способность дизельного топлива давать воспламенение в цилиндре двигателя характеризуется цетановым числом. Цетановое число есть показатель воспламеняемости дизельного топлива, численно равный ( в %) содержанию петана ( н-гексадекана) в такой его смеси с а-метилнафталином, которая по воспламеняемости в двигателе эквивалентна испытуемому топливу. Цетановое число цетана принято равным 100, а а-метилнафталина - н лю. Цетановое число зависит от химического состава топлива: наибольшее цетановое число у алканов, меньшее у циклоалканов, самое низкое - у аренов. [3]
 |
Вихревая камера сгорания двигателя МАИ. [4] |
Способность дизельного топлива к быстрому самовоспламенению определяется ц е т а н о в ы м ч и с л ом. Это число ( 40 - 45) соответствует процентному содержанию цетана в смеси с альфаметил-нафталином при условии, что эта смесь равноценна по воспламеняемости испытываемому дизельному топливу. [5]
Воспламеняемость характеризует способность дизельного топлива к самовоспламенению в среде разогретого от адиабатического сжатия в цилиндре двигателя воздуха. [6]
Воспламеняемость характеризует способность дизельного топлива самовоспламеняться после впрыска его в цилиндр двигателя. Воспламеняемость дизельных топлив характеризуется периодом задержки самовоспламенения и оценивается цетановым числом. [7]
Цетановое число характеризует способность дизельного топлива к самовоспламенению. Чем выше цетановос число используемого топлива, тем меньше период задержки самовоспламенения после впрыска его в цилиндр, тем мягче работает двигатель, тем легче его пуск. [8]
Особое значение имеет способность дизельного топлива сохранять текучесть при низкой температуре. Для автомобильных дизельных топлив практическое значение имеют низкотемпературные свойства в пределах до - 25 С, для авиационных - еще ниже. [9]
Под воспламеняемостью понимается способность дизельного топлива самовоспламеняться после попадания ( впрыска) в цилиндр двигателя. Воспламенение топливо-воздушной смеси в дизельном двигателе происходит в результате воздействия высокой температуры сжатого воздуха и тепла, выделенного при окислении углеводородов, на распыленное топливо. [10]
Это число характеризует способность дизельного топлива к самовоспламенению. Топливо, поступающее в цилиндры дизеля, воспламеняется не мгновенно, а через некоторый промежуток времени, который называют периодом задержки самовоспламенения. Чем он меньше, тем за больший промежуток времени топливо сгорает в цилиндрах дизеля. Чем выше цетано-вое число, тем меньше период задержки самовоспламенения дизельного топлива, тем мягче работает двигатель, тем ниже температура его пуска. [11]
Величина, служащая для оценки способности дизельных топлив к воспламенению, называется цетановым числом, которое равно 100 единицам для цетана ( и-гексадекана, СюН34) и 0 для а-метилнафталина, и имеет промежуточные значения для их смесей. Обычно используют топливо с цетановым числом от 35 до 50, в зависимости от применения, причем парафиновые топлива имеют лучшую способность к воспламенению, чем ароматические. [12]
Мягкая и плавная работа дизельного двигателя так же необходима, как бездетонационная работа карбюраторного двигателя. Поэтому способность дизельных топлив к быстрому воспламенению является таким же необходимым качеством, как и антидетонационные свойства карбюраторных топлив. [13]
Жесткая работа дизеля во многом зависит от восгогамештемс. При жесткой работе-дизеля увеличивается нагрузка на подшипники и другие детали, что приводит к преждевременному их износу и разрушению. Мягкая и плавная работа дизельного двигателя так же необходима, как бездетонационная работа карбюраторного двигателя. Поэтому способность дизельных топлив к быстрому воспламенению является таким же необходимым качеством, как антидетонационные свойства карбюраторных топлив. [14]
В дизельных двигателях сжатию подвергается только воздух, температура которого при этом повышается до 300 С и более. Топливо впрыскивается в камеру сгорания почти в самом конце хода сжатия и самовоспламеняется. Для дизельных двигателей более подходящим является не высокооктановое топливо, как для карбюраторных двигателей, а низкооктановое. Для характеристики способности дизельного топлива самовоспламеняться используется так называемое цетановое число. [15]
Страницы: 1 2