Способность - двигатель
Cтраница 1
 |
Рабочие характеристики двигателя с параллельным возбуждением.| Механическая характеристика двигателя с параллельным возбуждением. [1] |
Способность двигателя с параллельным возбуждением сохранять почти неизменной частоту вращения при широком изменении нагрузки является весьма ценной и широко используется на практике. [2]
 |
Механическая характеристика двигателя с параллельным возбуждением.| Рабочие характеристики двигателя с последовательным возбуждением. [3] |
Способность двигателя с параллельным возбуждением сохранять почти неизменной скорость вращения при широком изменении нагрузки является весьма ценной и широко используется на практике. [4]
Способность двигателя при кратковременных или длительных возмущениях ( изменения М, U, [ и других параметров) обеспечивать новое равновесное состояние или возвращение системы в исходное состояние после снятия возмущений называют устойчивостью в работе двигателя. [5]
Способность двигателя без воздействия на орган управления восстанавливать равновесный режим называется устойчивостью. В этом случае считают, что двигатель обладает положительным самовыравниванием. [6]
Способность двигателя с последовательным возбуждением развивать большой вращающий момент при пуске в ход используется для электропривода установок электрифицированного транспорта it грузоподъемных механизмов. [7]
Способность двигателя с последовательным возбуждением развивать большой вращающий момент при пуске в ход используется для электропривода установок электрифицированного транспорта и грузоподъемных механизмов. [8]
 |
Рабочие характеристики двигателя с параллель - - ным возбуждением.| Механическая характеристика двигателя с параллельным возбуждением. [9] |
Способность двигателя с параллельным возбуждением сохранять почти неизменней скорость вращения при широком изменении нагрузки является весьма ценной и широко используется на практике. [10]
Способность двигателя быстро увеличивать тягу от минимального ее значения до максимального при увеличении подачи топлива в камеру сгорания называют, приемистостью. [11]
Этот момент характеризует способность двигателя к вхождению в синхронизм после подачи возбуждения. [12]
Этот момент характеризует способность двигателя к вхождению в синхронизм после подачи возбуждения. [13]
Под приемистостью понимают способность двигателя при подаче топлива набирать обороты от малого газа до максимальных оборотов. Соответственно время, потребное для разгона двигателя от режима малого газа до максимального режима, называется временем приемистости. Для большинства одноваль-ных ТРД оно равно 15 - 20 сек. У новых двухвальных ДТРД время приемистости не превышает 10 - 12 сек. [14]
Под приемистостью понимается способность двигателя к изменению ( увеличению) режима работы при резком перемещении рычага управления. [15]
Страницы: 1 2 3 4