Несущая способность - пленка
Cтраница 1
Несущая способность пленок, образованных в результате переноса твердых смазок на металл, существенно зависит от шероховатости его поверхности. Оптимальное значение средней высоты микронеровностей составляет 0 75 мк, причем связь между пленкой и металлом на поверхностях с подобной степенью чистоты осуществляется, главным образом, за счет сил механического сцепления. [1]
Для уменьшения трения и увеличения прочности или несущей способности пленки смазочных материалов, применяемых при граничной или гипоидной смазке, предложены различные вещества, известные под названием гипоидных присадок. Их целесообразно разбить на две основные группы: а) присадки, физически или химически адсорбируемые на поверхности; б) присадки, действие которых основано на образовании твердой неорганической пленки в результате их химического взаимодействия с металлом поверхности. Соединения первой группы уменьшают трение; их часто называют присадками для повышения маслянистости или смазочных свойств или мягкими гипоидными присадками. Они не повышают прочности или несущей способности смазочной пленки, что может быть достигнуто при применении присадок второй группы. [2]
С и высокой скорости сдвига, определяющая несущую способность пленки масла в узлах трения при рабочем режиме двигателя. [3]
Решение этих уравнений позволяет определять распределение давления смазочной пленки, несущую способность пленки, утечку уплотняемой среды, осевую гидравлическую жесткость смазочного слоя, потерю мощности на трение и другие характерные параметры уплотнения. [4]
В настоящее время хорошо разработаны методы нанесения смазочных покрытий из фторопласта и дисульфида молибдена на подшипниковые стали [ I ], изучено поведение их в процессе трения при сравнительно невысоких нагрузках в широком интервале температур. Хотя несущая способность пленок этих покрытий явно недостаточна для использования их в опоре шарошечного долота, но представляется перспективным использовать способность их восстановления в присутствии соответствующих смазочных композиций. [5]
Из гидродинамической теории смазки следует, что чем ниже динамическая вязкость масла в узлах трения двигателя, тем меньше гидродинамические потери на трение, а следовательно, меньше удельный расход топлива. Однако это вступает в противоречие со стремлением повысить несущую способность пленки масла для надежного обеспечения гидродинамического или граничного режима смазки. В действующей классификации SAE это противоречие устранено. [6]
В большинстве деталей машин одновременно действуют граничная, жидкостная и эластогидродинамическая смазки. Часто образуются микроклинья, связанные с взаимодействием отдельных неровностей, дополнительно повышающие несущую способность пленки. Совокупность одновременно происходящих при этом явлении называется смешанным трением. [7]
ПАВ, адсорби-руясь на металлической поверхности; образуют вначале мономолекулярный слой, каждая молекула которого электростатически связана с металлом. Постепенно образуются еще несколько слоев и формируется полимолекулярная поверхностно-активная пленка, прочность которой значительно выше несущей способности пленки масла без присадки. [8]
Основной тепловой поток в тонком смазочном слое передается в металл и лишь незначительная ее часть ( до 1 %) при данных условиях трения выносится смазкой. В условиях граничного трения, когда идет процесс интенсивного выделения тепла в зоне фрикционного контакта, целесообразно использовать смазочные среды с высокими теплофизическими свойствами и несущей способностью пленок. По-видимому, основные функции охлаждающая среда ( смазка) выполняет в результате продолжительного взаимодействия ее с вышедшей из контакта рабочей поверхностью, с боковыми поверхностями элементов пар трения. Многочисленные исследования в области тепло - и мас-сообмена показывают, что основная роль охлаждающей среды в процессах теплообмена и теплопередачи обусловлена ее температуропроводностью, вязкостью и режимом течения. [9]
 |
С. 15. Зависимости коэффициента трсния / т. [10] |
Пленки дисульфида молибдена выдерживают большие нормальные давления ( до 300 МПа при статических и до 700 МПа при динамических условиях эксплуатации) и обладают хорошей адгезией к металлу. Если антифрикционные покрытия на основе дисульфида молибдена не обеспечивают достаточной долговечности, то к дисульфиду молибдена добавляют сульфиды некоторых металлов как модификаторы. Дроздову и др., введение сульфидов повышает несущую способность натертой пленки дисульфида молибдена на порядок, поскольку увеличивает адгезию пленки к основе вследствие химического взаимодействия с металлом. Долговечность дисульфида молибдена повышается также при обработке его сероводородом. [11]
Эффективными гипоидными присадками являются алифатические и ароматические сложные эфиры и полуэфиры фосфорной, фосфористой, тиофосфорной и тиофосфористой кислот и их металлические соли. Было показано [233], что тиофосфиты более эффективны, чем тиофосфаты, и что с уменьшением длины алкильной боковой цепи эффективность присадки увеличивается. Испытания ряда трибутиловых сложных эфиров этих кислот показали [233], что с повышением содержания серы прочность или несущая способность пленки снижается, но трение при нагрузках, превышающих критическую, уменьшается. [12]
Следует отметить, что давление в торцовом зазоре распределителя во время работы может превышать давления на границах зазора. При расширяющемся зазоре давление в нем обычно ниже давления на его границах и может достигать значения вакуума. В зоне всасывания в зазоре может образоваться глубокий вакуум - 400 мм рпг. В результате возникает местная газовая кавитация, сопровождающаяся снижением несущей способности пленки и ее разрывом, что, в свою очередь, сопровождается повышенным износом скользящей пары и схватыванием материала. [13]
 |
Характер поверхности в зависимости от способа обработки. [14] |
Это явление иллюстрирует на рис. 72, в фотография из работы Анно [55], на которой за искусственно созданными цилиндрическими пятами диаметром 0 3 мм ясно видны характерные флажки кавитационной зоны. При отсутствии каверн можно ожидать, что распределение давления по поверхности выступа симметрично и суммарная реакция сил гидродинамического давления равна нулю. Каверны являются областями постоянного давления - рг, ограничиваемого давлением упругости паров жидкости, а в области повышенного давления - - рг не ограничено. Поэтому в результате суммарного воздействия реакции нескольких тысяч микровыступов создается несущая способность кольца. На участках зазора от царапины к царапине в окружном направлении происходит неравномерный нагрев вследствие изменения вязкости. Это приводит к неравномерной деформации участков поверхностей торцов между царапинами, сопровождающейся образованием наклонных поверхностей только в направлении движения, создающих соответствующую несущую способность пленки. [15]
Страницы: 1