Компенсирующая способность - двигатель
Cтраница 1
Компенсирующая способность двигателя определяется нагрузкой на его валу, напряжением, подведенным к зажимам двигателя, и током возбуждения. При токе возбуждения ниже номинального компенсирующая способность двигателя снижается. [1]
Компенсирующая способность двигателя определяется нагрузкой на его валу, напряжением, подведенным к зажимам двигателя, и током возбуждения. С уменьшением тока возбуждения ниже номинального компенсирующая способность двигателя снижается. [2]
Компенсирующая способность двигателя определяется нагрузкой на его валу, напряжением, подведенным к зажимам дв. С уменьшением тока возбуждения ниже номинального компенсирующая способность двигателя снижается. [3]
Компенсирующая способность двигателя определяется нагрузкой на его валу, напряжением, подведенным к зажимам двигателя, и током возбуждения. С уменьшением тока возбуждения ниже номинального компенсирующая способность двигателя снижается. [4]
Наибольшая компенсирующая способность двигателя при данной нагрузке на валу и данном напряжении на зажимах имеет место при но м и н а л ь н о м токе возбуждения. [5]
Наибольшая компенсирующая способность двигателя при данной нагрузке на валу и данном напряжении на зажимах имеет место при номинальном токе возбуждения. [6]
Наибольшая компенсирующая способность двигателя при определенной нагрузке на валу и определенном напряжении на зажимах имеет место при номинальном токе возбуждения. С уменьшением номинального тока возбуждения компенсирующая способность уменьшается. [7]
Мощность батареи Qg приравниваем компенсирующей способности двигателя. [8]
С уменьшением тока возбуждения ниже номинального компенсирующая способность двигателя снижается. [9]
 |
Вариант упрощения схемы прямого пуска синхронного двигателя низкого напряжения малой мощности. [10] |
Действительно, при уменьшении тока возбуждения всего на 20 % компенсирующая способность двигателя, например, при cospH 0 8 и рс. [11]
Компенсирующая способность двигателя определяется нагрузкой на его валу, напряжением, подведенным к зажимам двигателя, и током возбуждения. При токе возбуждения ниже номинального компенсирующая способность двигателя снижается. [12]
Компенсирующая способность двигателя определяется нагрузкой на его валу, напряжением, подведенным к зажимам двигателя, и током возбуждения. С уменьшением тока возбуждения ниже номинального компенсирующая способность двигателя снижается. [13]
Компенсирующая способность двигателя определяется нагрузкой на его валу, напряжением, подведенным к зажимам дв. С уменьшением тока возбуждения ниже номинального компенсирующая способность двигателя снижается. [14]
Компенсирующая способность двигателя определяется нагрузкой на его валу, напряжением, подведенным к зажимам двигателя, и током возбуждения. С уменьшением тока возбуждения ниже номинального компенсирующая способность двигателя снижается. [15]
Страницы: 1