Cтраница 2
Из этих трех способов наименее совершенным является первый - запрессовка, так как при нем неизбежно повреждение контактных поверхностей, нарушение их микрогеометрии и, как следствие, снижение нагрузочной способности соединения в полтора-два раза. [16]
Соединения с натягом отнесены к группе неразъемных условно, так как они позволяют производить повторную сборку и разборку, при этом происходит частичное повреждение сопрягаемых поверхностей, приводящее к уменьшению нагрузочной способности соединений. [17]
Расчет прямобочных шли-цевых соединений регламентирован ГОСТ 21425 - 75 по критериям смятия и износа. Нагрузочная способность соединения определяется как меньшее из двух значений, полученных по расчету на смятие и на износ. [18]
Конусность наиболее полно характеризует эксплуатационные и конструктивные особенности конического соединения. С уменьшением конусности повышается точность центрирования деталей и нагрузочная способность соединения, увеличиваются нормальные давления на боковую поверхность соединения и осевые перемещения деталей при регулировке зазора или нагяга в соединении. [19]
Основными критериями работоспособности шлицевых соединений являются сопротивление рабочих поверхностей зубьев смятию и изнашиванию. Расчет прямобочных шлицевых соединений регламентирован ГОСТ 21425 - 75, согласно которому нагрузочная способность соединения определяется как меньшее из двух значений, полученных по расчету на смятие и на износ. Соединения типа муфт, нагруженные только крутящим моментом, на износ не рассчитывают. [20]
Достоинства: простота и технологичность ( нет шпонки и пазов или шлицев, а также деталей для осевой фиксации); исключается ослабление вала шпоночным пазом, хорошее центрование; возможность передачи больших знакопеременных нагрузок, в том числе вибрационных и ударных. Недостатки: потребность в специальных печах и мощных прессах; сложность разборки соединения; рассеивание нагрузочной способности соединения, связанное с колебаниями действительных посадочных размеров в пределах допусков. [21]
Практически расчетная величина натяга очень невелика, она измеряется микронами и не может быть выполнена предельно точно. Неизбежные погрешности производства приводят к рассеиванию величины натяга, а следовательно, и к рассеиванию нагрузочной способности соединения. [22]
Практически расчетная величина натяга очень невелика, она измеряется микронами и не может быть выполнена точно. Неизбежные погрешности производства приводят к рассеиванию величины натяга, а следовательно, и к рассеиванию нагрузочной способности соединения. [23]
Нагрузочная способность прессового соединения прежде всего зависит от натяга, значение которого устанавливают в соответствии с нагрузкой. Практически расчетный натяг очень невелик, он измеряется микрометрами и не может быть выполнен точно. Неизбежные погрешности производства приводят к рассеиванию натяга, а следовательно, и к рассеиванию нагрузочной способности соединения. Рассеивание натяга регламентируется стандартом допусков и посадок. Изучение допусков и посадок является предметом курса Допуски и технические измерения. В курсе Детали машин излагается расчет прочности соединения. [24]
Нагрузочная способность соединения прежде всего зависит от натяга, величину которого устанавливают в соответствии с нагрузкой. Практически натяг очень невелик, он измеряется микрометрами и не может быть выполнен точно. Неизбежные погрешности производства приводят к рассеиванию натяга, а следовательно, и к рассеиванию нагрузочной способности соединения. Рассеивание натяга регламентируется стандартом допусков и посадок. Изучение допусков и посадок является предметом курса Основы взаимозаменяемости и технические измерения. Детали машин излагается расчет прочности соединения. [25]
Формула (12.1) показывает, что конические поверхности характеризуются четырьмя основными параметрами D, d, L и а. Три из них независимые, а четвертый можно вычислить. Конусность наиболее полно характеризует эксплуатационные и конструктивные особенности конического соединения. С уменьшением конусности повышаются точность центрирования деталей и нагрузочная способность соединения, но увеличиваются давление на боковую поверхность соединения и осевые перемещения деталей при регулировании зазора или натяга в соединении. Конусность назначают по ГОСТам или ОСТам. [26]