Cтраница 4
Последнее необходимо при длительном выкачивании воздуха из трубопровода, так как в этом случае греется жидкость в воздушном насосе, благодаря чему падает всасывающая способность насоса. Вспомогательный бачок вместе со схемой подключения представлен на фиг. [46]
При расчете всасывающих линий для жидкостей необходимо, чтобы гидравлическое сопротивление линии всасывания, сложенное с геометрической высотой всасывания, не было больше всасывающей способности насосов. Всасывающие трубопроводы для легковоспламеняющихся жидкостей, обладающие, как правило, значительным давлением паров, рассчитываются для наивысшей температуры перекачки, при которой наиболее вероятно образование газовых скоплений, а для горючих, наоборот, при наименьшей температуре, когда потери напора на трение будут иметь наибольшее значение. [47]
На основании проведенных опытов рекомендуется соотношение между площадью щели и площадью разгрузочных отверстий F0 / Fm-5, при котором не сказывается влияние разгрузочных отверстий на всасывающую способность насоса. [48]
Если уменьшить пропорционально диаметр входа колеса для заданного Q, то это повлечет за собой недопустимое возрастание скорости у входа, в результате чего резко ухудшится всасывающая способность насоса. [49]
Соответствующие этим режимам значения высоты всасывания Hs КР1 и Hs кр и их изменение в зависимости от условий работы насоса обычно изображаются графически в виде характеристики всасывающей способности насоса, которая дается заводом-изготовителем на основании результатов специальных кавитационных испытаний ( фиг. Изменение всасывающей способности осевого насоса может быть также показано путем нанесения специальных линий Hsv непосредственно на характеристику насоса ( фиг. [50]
Поскольку уравнение для величины кавитационного запаса насоса Hsv по форме и по существу во многом схоже с уравнением для / zev, можно сделать вывод, что всасывающая способность насоса не должна изменяться с увеличением или уменьшением температуры перекачиваемой жидкости. Здесь необходимо отметить, что полученные нами на данном этапе исследований результаты несколько расходятся с выводами других экспериментов [33], [149], [152], которые отмечали некоторое улучшение навигационных характеристик центробежных насосов с увеличением температуры перекачиваемой жидкости. [51]
Q, определяющая связь между допустимой вакуумметрической высотой всасывания и подачей насоса ( при п - const), устанавливается в условиях эксплуатации лишь в случае необходимости проверить всасывающую способность насоса и при наличии у насоса задвижки, позволяющей регулировать давление у входного патрубка насоса. [52]
Недостаток в отношении плохого всасывания устранен у насоса 8НД - 10 х 5, сконструированного для магистральных нефтепроводов Гипронефтемашем и выпущенного в серийное производство в 1952 г. Для улучшения всасывающей способности насоса рабочее колесо первой ступени выполнено с двусторонним подводом перекачиваемой жидкости и со значительно более высоким коэффициентом удельной быстроходности, чем у остальных четырех колес. [53]
Большое количество факторов, таких как: входной диаметр рабочего колеса, площадь входа на лопатки, форма и число лопаток, наличие проходного вала и диаметр втулки и удельная быстроходность рабочего колеса определяют требуемую величину избыточного давления, а следовательно, и всасывающую способность насоса. Все перечисленные выше факторы определяют условия входа потока в рабочее колесо. [54]
В шестой главе исследуется влияние изменения численных значений параметров, входящих в итоговые выражения (4.1), (4.2), (4.3), (4.4), (4.7) и (4.8) и являющихся параметрами управления вибрацией, на кавитационные характеристики насосных агрегатов, так как большая часть этих параметров способна влиять на всасывающую способность насосов центробежного типа. Для решения поставленной задачи был проведен анализ существующих исследований в области влияния конструктивных параметров перекачивающих агрегатов на их кавитационные характеристики. На основе проведенного анализа установлено, что теоретический путь в решении данной проблемы пока не дает желаемых результатов. [55]
Как уже говорилось, потребность в коэффициенте С возникла из необходимости оценивать кавитационные качества насосов, имеющих одинаковые условия входа, но разные наружные диаметры рабочего колеса, так как в этом случае вследствие разной величины напоров, развиваемых рабочими колесами, значения о различны, несмотря на то, что всасывающая способность насосов или А / гЭтах одинаковы. [56]
Для улучшения всасывающей способности насоса колесо первой ступени выполнено с расширенным входом. [57]
В двухступенчатом конденсатном насосе, схема которого показана на фиг. Для улучшения всасывающей способности насоса рабочее колесо первой ступени выполняется с двусторонним всасыванием. Из первой ступени конденсат поступает в два колеса с односторонним всасыванием, которые работают параллельно и расположены по обе стороны колеса первой ступени. [58]