Отдельные витки

Cтраница 3

Обмотка машин постоянного тока состоит из отдельных витков, в которых при их вращении в магнитном поле индуктируются переменные эдс. [31]

Различное потоко-сцепление двух катушек.| Полное потокосцеп-ление катушки. [32]

Величина в скобках является суммой потоков отдельных витков катушки. [33]

Характер разрушения резьбы после раскрепления замка многократными ударами водила.| Характер разрушения резьбы после раскрепления замка одним ударом водила. [34]

Первый вид заедания заключается в разрушении отдельных витков резьбы и связан с неправильным обращением с замками в процессе спуско-подъемных операций и фактически является разновидностью износа резьбы. При развинчивании замка на поверхность резьбы попадает глинистый раствор, содержащий абразивные частицы. [35]

При уменьшении температуры неравномерность распределения усилия на отдельные витки возрастает. [36]

При пайке межкатушечных соединений следует избегать изгибов отдельных витков, чтобы не повредить изоляцию. [37]

Коробление змеевиков пароперегревателя приводит к тому, что отдельные витки или группы витков в работе изгибаются и выходят из общего ранжира. [38]

Кроме того, при пониженной температуре в камере отдельные витки стекломассы на мундштуке не сливаются между собой, в результате чего возникает так называемая пульсация и связанное с ней непостоянство диаметра вытягиваемых труб. Формование труб должно осуществляться только после достижения ровного слоя стекломассы по всей поверхности мундштука. [39]

Кривые тока в витке.| Устройство коллектора генератора постоянного тока. [40]

Чтобы объяснить, как именно следует соединять между собой отдельные витки якорной обмотки, рассмотрим устройство якоря. Якорь представляет собой стальной цилиндр, на котором расположены витки обмотки. [41]

Чтобы объяснить, как именно следует соединять между собой отдельные витки якорной обмотки, рассмотрим устройство кольцевого якоря. Кольцевой якорь представляет собой полый стальной цилиндр, на который навиты один за другим витки обмотки. [42]

Чтобы объяснить, как именно следует соединять межл собой отдельные витки якорной обмотки, рассмотрим ус: ройство кольцевого якоря. [43]

Недостаток шлифовки заключается в том, что она закорачивает отдельные витки. Это закорачивание витков может вызвать искажение формы импульсов при использовании сердечников в импульсных трансформаторах. Как показывает практика, при плотном сжатии двух половинок сборка сердечника с катушкой в некоторых случаях может допускаться без шлифовки соприкасающихся плоскостей. При плотном сжатии оксидная пленка разрушается и не оказывает заметного сопротивления магнитному потоку. [44]

Изменение по высоте обмотки поперечной составляющей индукции поля рассеяния при сложной конфигурации сечения обмотки. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5