Амортизационная способность - резина
Cтраница 1
Амортизационная способность резины широко используется в машиностроении, особенно после разработки надежных методов крепления резины к металлу. При наличии постоянной водяной смазки резина иногда применяется как материал для подшипников, которые отличаются долговечностью, малым износом и способностью гасить колебания-вала. [1]
 |
Образцы для испытания на затухание колебаний при сдвиге.| Прибор для испытания амортизации свободных колебаний при деформации сдвига ( кручения. [2] |
Характеристикой амортизационной способности резины при этих испытаниях является один из следующих показателей: площадь динамической петли гистерезиса, сдвиг фаз между максимумом напряжений и деформацией при циклическом режиме, внутреннее теплообразование, сравнительная величина максимальной амплитуды в условиях резонанса. [3]
 |
Примеры использования амортизационной способности резины в гибких муфтах. [4] |
Виды испытаний амортизационной способности резины рекомендуется подбирать по такому принципу, чтобы на испытательной установке воспроизводились виды деформации резины в работе качественно, а если можно и количественно. Независимо от оценки качества амортизирующего материала весьма рациональным является проведение испытаний комплексных амортизирующих устройств, например испытание резиновых муфт с целью определения их долговечности. [5]
Таким образом, амортизационная способность резины в условиях вынужденных колебаний может быть охарактеризована также площадью петли динамического гистерезиса или непосредственно величиной сдвига фаз между напряжениями и деформациями. [6]
В последнее время иногда производят аналогичные испытания амортизационной способности резины при деформациях сдвига, возникающих в условиях работы материала на кручение. [7]
 |
Резонансные кривые. [8] |
Как при вынужденных колебаниях, так и в случае свободных колебаний, амортизационная способность резины определяется коэфициентами с и г, из которых только первый может быть найден путем статических испытаний. [9]
Закрытая петля имеет место при многократных деформациях и получила название упругого гистерезиса. С явлением упругого гистерезиса приходится сталкиваться при оценке амортизационной способности резины в условиях быстрых циклических деформаций ( стр. [10]
Весьма распространенным видом динамических испытаний резины является измерение упругости на маятниковом упруго-мере, на котором определяется потеря энергии при отскоке маятникового бойка после его удара об образец. Было бы весьма заманчиво судить по результатам этих простых и наглядных испытаний об амортизационной способности резины. Правда, ударные испытания не соответствуют условиям динамических деформаций, в которых работают амортизаторы, однако можно провести аналогию между деформацией образца во время ударных испытаний и работой амортизатора в первый полупериод свободных затухающих колебаний. [11]
Эти соображения не исключают значения испытания на сжатие как технологической пробы, хотя бы и без последующего строгого анализа его результатов. В последнее время все более широкое распространение приобретают испытания на многократное сжатие, в связи с оценкой усталостной прочности и амортизационной способности резины. [12]
Задача испытания резины на многократное сжатие сильно осложняется, если при этом ставят себе целью измерять не только деформации образца, но и возникающие в нем напряжения. Поскольку нагружение при многократных деформациях носит циклический характер, то величина напряжений в пределах одного цикла будет меняться по периодическому закону. Техника измерения мгновенных значений напряжений в резине описана в гл. VIII, так как эта проблема возникает при изучении амортизационной способности резины. [13]
Страницы: 1