Cтраница 1
![]() |
Построение шведской диаграммы.| Построение серии диаграмм. [1] |
Виток обмотки подбирается из стандартных шин прямоугольного или специального сечения. [2]
Каждый виток обмотки состоит из нескольких параллельных проводов, укладываемых в один ряд вплотную друг к другу. [4]
![]() |
Основные конструкции обмоток. [5] |
Каждый виток обмотки состоит из одного или двух-трех параллельных проводов. Каждая катушка имеет несколько ( до двух-трех десятков) витков. Между катушками выполняются масляные охлаждающие и изолирующие каналы. [6]
![]() |
Расположение витков в непрерывных ( а и в переплетенных ( б обмотках. [7] |
Каждый виток обмотки может состоять из одного или нескольких параллельных проводов. Путем перестановки ( транспозиции) параллельных проводов на переходах из катушки в катушку обеспечивается выравнивание их активного и индуктивного сопротивлений. [8]
Напряжение одного витка обмотки мв-й Р5с при сохранении равенств (3.29) и (3.30) с изменением Вс остается неизменным. Вследствие этого число витков обмотки при заданном ее напряжении с увеличением Вс остается неизменным, а масса металла обмотки вследствие уменьшения диаметра ее витков уменьшается. [9]
![]() |
Схемы намотки.| Слой цилиндрической обмотки. [10] |
Во многих случаях виток обмотки состоит не из одного, а из нескольких параллельных проводов. При этом необходимо соответствующим устройством обмотки обеспечить равномерное или возможно более близкое к равномерному распределение тока нагрузки между параллельными проводами. Желательно, чтобы при одинаковом сечении проводов они были нагружены поровну, а при неодинаковом сечении - пропорционально последнему. [11]
![]() |
Структурная схема станка кольцевой намотки. [12] |
По способу образования витка обмотки станки для кольцевой намотки делят на три группы: челночные, челночно-кгольчатые. [13]
![]() |
Радиальные силы, действующие на обмотки двухоб. моточного трансформатора.| Распределение продольной Ву и поперечной Вх индукции в трансформаторе с обмотками равной высоты. [14] |
Собственные осевые силы изгибают виток обмотки в вертикальном направлении и сжимают прокладки между катушками. Наибольшие изгибающие усилия возникают в катушках, расположенных у торцов обмотки, так как сила пропорциональна индукции. [15]