Способы - упрочнение
Cтраница 1
Способы упрочнения, применяемые для УВ-ПАН и УВ-ГЦ, были использованы для улучшения механических свойств УВ-П. По данным [119], из нефтяного пека получено волокно с прочностью 2 6 ГПа и модулем Юнга до 630 ГПа. Однако столь высокие показатели достигаются при высоких температурах обработки, что практически мало приемлемо. [1]
Способы упрочнения в зависимости от вида воздействия на поверхностный слой включают: пластическое поверхностное деформирование, элементо - ( химико-термические) и структурно-фазовые ( физико-термические) превращения, послойное осаждение материала и внедрение в поверхность твердого материала. [2]
Способы упрочнения стальных зубчатых колес, к которым относят и цепные звездочки, делят на химико-термические и термические. [3]
Применяют способы упрочнения при лазерной обработке: без изменения химического состава поверхности вследствие фазовых превращений при быстром нагреве и последующем охлаждении, а также за счет ударной волны из-за испарения верхних слоев металла; при частичном изменении химического состава поверхностного слоя ( лазерное легирование) путем расплавления последнего и добавления легирующих элементов; лазерным плакированием посредством нанесения на поверхность восстанавливаемой детали материала, его нагрева, растекания и затвердевания при охлаждении. [4]
Используя указанные выше способы упрочнения или их комбинацию, удается повысить уровень прочностных свойств промышленных магниевых сплавов. Однако повышение прочностных характеристик, как правило, сопровождается резким снижением пластичности и, что самое отрицательное в процессе обработки, - формируется острая кристаллографическая текстура, обусловливающая высокую анизотропию свойств. [5]
Широкое применение получили способы упрочнения стекла, основанные на создании сжимающих напряжений в поверхностном слое: кристаллизация поверхностного слоя, стравливание дефектного слоя на глубину до 500 мкм раствором плавиковой кислоты, нанесение на поверхность эмали, имеющей коэффициент теплового расширения меньший, чем у стекла, и др. Однако наибольшее применение имеют закалка и химико-термическая обработка. [6]
Установленные положения, характеризующие способы упрочнения деталей паровозов, могут быть применены к различным деталям и узлам. Выбор способов упрочнения в зависимости от условий работы и износа деталей может - быть сделан на основе изучения характера износа деталей по аналогии с изученными примерами. Эти положения характерны не только для деталей подвижного состава железных дорог, но также и для других машин и механизмов, трущиеся узлы которых работают в аналогичных условиях по типу процессов разрушения, имеющих место при износе деталей. [7]
 |
Схема шпренгельной балки [ IMAGE ] Предна. [8] |
В настоящем разделе рассмотрены способы упрочнения, основанные на создании в конструкции напряжений, обратных по знаку рабочим напряжениям. Применяют два основных способа - упругое и пластическое упрочнение. [9]
 |
Устранение концентрации нагрузок на торцовых кромках зубьев.| Увеличение усталостной прочности. [10] |
На рис. 227 изображены способы упрочнения прессовых соединений. [11]
Во ВНИИкомпрессормаше разработаны и внедрены способы упрочнения указанным методом резьбовых частей штоков поршневых компрессоров и отработана типовая технология. В зависимости от материала и диаметра резьбы штоки классифицированы на отдельные группы, для которых предложены конкретные режимы упрочнения. [12]
При изготовлении высокопрочных деталей машин из аустенитных сплавов не все способы упрочнения одинаково приемлемы - в некоторых случаях фазовый наклеп может оказаться предпочтительным. Равномерное упрочнение деталей сложной формы и больших сечений пластической деформацией практически невозможно. Старение дис-персионно-твердеюших аустенитных сталей является технологически наиболее доступным способом упрочнения. [13]
 |
Зависимость напряжения, соответствующего. [14] |
На основе установленных закономерностей, определяющих зависимость износостойкости материалов в условиях работы деталей подвижного состава, разработаны способы упрочнения против износа деталей различных узлов. [15]
Страницы: 1 2 3