Спуск - колонна - труба
Cтраница 4
Следует, однако, отметить, что конструкция параллельных колонн насосных труб, а также технология спуска и подъема их значительно сложнее, чем при спуске концентричных колонн труб. Больше в них и гидравлические потери вследствие того, что одна из параллельных колонн всегда имеет небольшой диаметр. Весьма перспективными являются схемы, предусматривающие спуск в скважину лишь одной колонны насосных труб с пакером. Пакер, герметично отделяющий верхнюю часть обсадной колонны от нижней фильтровой части, позволяет использовать верхнюю часть обсадной колонны для подъема на поверхность добытой из скважины и отработавшей жидкости. Можно применять гидропоршневые насосные агрегаты свободного ( рис. 5) и трубного ( рис. 6) типов. В последнем случае погружной агрегат может быть изготовлен с большими габаритами по диаметру. [46]
К положительной характеристике эргазлифта с подъемной трубой переменного сечения, выполняемой по приведенному методу расчета, следует, помимо повышения экономичности, добавить снижение расхода металла на изготовление подъемной трубы, благодаря чему при глубоких скважинах возможно увеличение предела глубины спуска колонны труб. Однако, если учесть, что основные гидравлические сопротивления подъемной трубы возникают в верхних ее участках, то большую экономичность работы такого зргазлифта можно получить, увеличивая размеры сечений трубы на этих участках. [47]
Электрооборудование основных исполнительных механизмов состоит из / трех электродвигателей постоянного тока МПЭ-500-500 мощностью 500 кВт каждый для привода лебедки и насосов, электродвигателя Д816 привода ротора, преобразовательного ТСЗП-2500 и силового ТМБ 400 / 6 трансформаторов, комплексного тиристорного устройства, высоковольтной ячейки КРУЭПЭ-6П, пульта управления бурильщика, трех шкафов управления вспомогательными механизмами, электродвигателя вспомогательного привода 2ПН225МГ, аварийного дизель-электрического агрегата АСДА-200, двух дизель-электрических агрегатов по 1000 кВт, генераторной станции переменного тока ( только для БУ2500ДЭП - 1) и сопротивлений для динамического торможения при спуске колонн труб. [48]
При конструкции скважины 426X325x245x168 мм колонную головку ГК-1000-05 монтируют в следующем порядке. Спуск 426-мм колонны труб - осуществляют таким образом, чтобы верхняя муфта находилась на высоте 0 5 м от пола шахты; после затвердения цемента в затрубном пространстве колонны отвинчивается 426-мм муфта. [49]
Скорость спуска колонны труб изменяется, как правило, по трапецеидальной тахограмме: участок разгона сменяется равномерным движением и затем торможением. [50]
Для установки цементного моста призабойный золотник спускается на насосно-к Ъмпрессорных трубах, диаметры которых могут быть 60, 73, 89, 102 и 114 мм, причем переводники, установленные в колонне, должны иметь внутри плавные конусные переходы с углом не более 15 с большего размера на меньший. После спуска колонны труб с призабойным золотником до необходимой глубины на верхнем конце колонны устанавливают заливочную головку АзНИИбурнефть ГЗУКЗ-146Х95, скважину промывают и закачивают 0 5 - 0 7 м3 буферной жидкости. По окончании этой операции отвинчивают крышку у заливочной головки и вставляют в нее продавочную пробку ПП-100x50 на ограничитель. Затем закачивают необходимый объем цементного раствора, вывинчиванием ограничителя освобождают продавочную пробку в заливочной головке и через верхний ее подвод продавливают цементный раствор. Во время этой операции продавочная пробка, достигнув призабойного золотника, садится на седло 9 ( см. рис. 128, а) и заклинивается в нем с помощью амортизатора. При этом давление резко возрастает. Цементировочные агрегаты останавливают, колонну поднимают до верхней отметки цементного моста и производят обратную промывку. Под давлением 2 0 - 2 5 МПа в затрубном пространстве шпильки 10 срезаются, в результате чего седло 9 с гильзой 7 и продавочной пробкой, находящейся внутри гильзы, выталкиваются вверх, открывая боковые каналы для обратной промывки. Сигналом о восстановлении циркуляции служит сни - жение давления на нагнетательной линии. [51]
 |
Промежуточный пакер типа ППМР с механическим управлением. [52] |
При этом корпус фонаря при наличии сил трения, возникающих от упора башмаков в эксплуатационную колонну, остается неподвижным, а палец скользит по фигурному пазу замка. При последующем спуске колонны труб со стволом палец выходит из фигурного паза замка и перемещается вниз. При этом конус, вдвигаясь под плашки, раздвигает их, а последние, внедряясь в эксплуатационную колонну, создают упор для сжатия уплотнительных элементов весом колонны НКТ. [53]
 |
Клапан обратный бескорпусной типа. [54] |
Обратный клапан состоит из седла 8, тарелки 11, шарнирного соединения с седлом пружины 10, штока подпружиненного 6 с шайбой 5, удерживающего тарелку в открытом положении. Если при спуске колонны труб предполагается перелив бурового раствора и нет опасности гидроразрыва пласта или недопуска колонны труб до забоя, в седло 8 клапана вставляют дйафр Ягму 3 и дроссель 4, которые обеспечивают заполнение трубной колонны буровым раствором без его перелива на устье. [55]
Если цементный раствор находится в трубе, а глинистый раствор заполняет кольцевое пространство, в зависимости от Qi и HI вес труб может увеличиться или уменьшиться по сравнению с Fc. Рс - При спуске колонны труб вес ее увеличивается с возрастанием мт. Увеличение веса наблюдается также с повышением расхода жидкости. [56]
 |
Эпюра распределения скоростей при ламинарном режиме. [57] |
Таким образом, если при спуске возникает опасность поглощения бурового раствора, а также гидравлического разрыва пласта, то при подъеме колонны может возникнуть аварийная ситуация, связанная с выбросом раствора. С этой целью при спуске колонны труб, заканчивающейся винтовым двигателем, последний снабжается переливным клапаном. Однако в зависимости от конструкции клапана создается определенное сопротивление, которое влияет на величину гидродинамического давления. [58]
 |
График совместной работы ленточного и гидродинамического тормозов буровой лебедки. [59] |
Дальнейший рост скорости в результате увеличения веса спускаемой колонны труб становится опасным для ленточного тормоза буровой лебедки из-за чрезмерных инерционных нагрузок, возникающих при торможении. Поэтому при наращивании последующей свечи скорость спуска колонны труб необходимо снизить. [60]
Страницы: 1 2 3 4