Cтраница 5
Частично разобрав затвор, снять и исправить механизм замедления. Устанавливая механизм замедления на место, нужно обратить внимание на то, чтобы при срабатывании затвора зубчатый сектор механизма замедления не упирался в корпус затвора. [61]
Появились новые авто-фокусировочные системы активного типа ( см. рис. 44, в) для незеркальных фотоаппаратов, рассчитанные на работу при низкой освещенности объекта. Для автофокусировки объект освещается маломощной лампой-вспышкой ( напри мер, через инфракрасный светофильтр) перед срабатыванием затвора. [62]
Оно может быть применено в случаях, когда подход фотографа к объекту съемки нежелателен или затруднен, например при съемке животных, театральных представлений, при спортивной съемке, при съемке скрытой камерой и др. Для передачи и приема управляющих радиосигналов применены передатчик и приемник комплекса радиоуправления моделями Сигнал-1 ( см.: журн. При использовании двух таких комплетов устройство дополняется и радиоответчиком, посылающим сигнал подтверждения снимка после каждого срабатывания затвора фотоаппарата. [63]
Отрегулировав работу затвора на выдержке Veo сек, проверяют работу затвора на самой короткой выдержке Vsoo сек. & этой скорости легче всего обнаружить неравномерность в натяжении шторок, так как при сильных неравномерностях в натяжении шторок одна шторка успевает во время срабатывания затвора догнать вторую и закрыть щель. [64]
В сравнении с другими видами запорной арматуры задвижки обладают следующими преимуществами; незначительным гидравлическим сопротивлением при полностью открытом проходе; отсутствием поворотов потоков рабочей среды; возможностью применения для перекрытия потоков среды большой вязкости; простотой обслуживания; относительно небольшой строительной длиной; возможностью подачи среды в любом направлении. К недостаткам, общим для всех конструкций задвижек, следует отнести: невозможность применения для сред с кристаллизующимися включениями; небольшой допускаемый перепад давления на затворе ( по сравнению с вентилями); невысокую скорость срабатывания затвора; возможность получения гидравлического удара в конце хода; большую высоту; трудность ремонта изношенных уплотнительных поверхностей при эксплуатации; невозможность применения постоянной смазки уплотняющих поверхностей седла и затворов. [65]