Срабатывание - защита
Cтраница 2
Срабатывание защиты II предела проверяют на сигнал. [16]
Срабатывание защиты второго предела проверяется на сигнал. [17]
Срабатывание защиты II предела проверяется на сигнал. [18]
После срабатывания защиты и дешунтирования катушки отключения общая нагрузка на ТТ значительно увеличивается вследствие потребления катушек, особенно в верхнем положении их сердечников. [19]
После срабатывания защиты контроллер машиниста устанавливают на нулевую позицию и определяют место повреждения изоляции. Якорь реле РЗ освобождают от защелки и приводят тепловоз в движение. Следует помнить, что такой режим движения является аварийным, и при первой возможности повреждение изоляции должно быть устранено. [20]
Проверяют срабатывание защиты при смещении струйной трубки от руки в сторону мембраны. Регулятор перед проверкой устанавливают в рабочее положение. [21]
Проверяют срабатывание защиты при входе осевого компрессора в помпаж. В случае необходимости изменяют настройку как самого регулятора, так и контактного манометра. [22]
 |
Однорелейная двухфазная схема максимальной защиты с зависимой характеристикой и дешунтированием катушки отключения. [23] |
После срабатывания защиты нагрузка на трансформаторы тока резко возрастает за счет подключения катушки отключения, однако при этом можно допускать весьма большие погрешности, ограничивая их таким значением, при котором ток трансформатора тока оказывается достаточным для удержания в сработанном состоянии реле и надежного действия катушки отключения выключателя. [24]
 |
Схема САЗ холодильной машины. [25] |
После срабатывания защиты компрессор не может автоматически включаться в работу. [26]
После срабатывания защиты повторное автоматическое включение электродвигателя невозможно. [27]
 |
Принципиальная схема устройства индукционного реле направления мощности. [28] |
Для срабатывания защиты необходимо, чтобы все три ез органа замкнули контакты. [29]
После срабатывания защиты на электропоезде машинист имеет право восстанавливать защитные аппараты лишь 2 раза, так как подачей напряжения на дефектные узлы можно вызвать полное их разрушение. Поэтому после трехкратного срабатывания защиты машинист определяет неисправный вагон и принимает меры к устранению повреждений. [30]
Страницы: 1 2 3 4