Самопроизвольное срабатывание

Cтраница 3

Рабочей жидкостью в гидроиилиндре служит смесь дизельного топлива ( ГОСТ 4749 - 73) и трансформаторного масла ( ГОСТ 982 - 68) в соотношении I: 3 по массе. Время самопроизвольного срабатывания - 120 мин, интервал регулирования - 480 мм. [31]

Во-первых, разгон ударника для накола капсюля-детонатора осуществляется лишь под действием гидростатического давления в скважине не ниже 5 МПа. Тем самым исключается самопроизвольное срабатывание перфоратора на поверхности земли. [32]

Принципиальная схема крана машиниста усл. № 391 и 395. [33]

Это затрудняет выполнение повторных торможений и создает опасность самопроизвольного срабатывания автотормозов. [34]

Сжатие возвратной пружины должно быть отрегулировано так, чтобы механизм включения ловителей приводил в действие ловители при нагрузке 10 - 15 кгс. Если срабатывание ловителей будет отрегулировано на меньшее усилие, возможно самопроизвольное срабатывание ловителей при пуске кабины вниз. [35]

Поляризованные реле, эксплуатируемые в подвижных объектах, в процессе работы подвергаются воздействию внешних линейных ускорений. В ряде случаев внешние ускорения могут достигать таких значений, которые вызывают самопроизвольное срабатывание реле или же резкое изменение его чувствительности, что нарушает нормальное функционирование аппаратуры, а также снижает надежность ее работы. [36]

Для открытия клапана на обмотку привода 5 подается управляющий электрический сигнал постоянного тока. Усилие магнитного удержания якоря у стопа должно быть достаточно большим, чтобы исключить самопроизвольное срабатывание клапана под действием внешних динамических нагрузок. Для закрытия клапана обмотку 5 обесточивают и под действием усилия пружины 3 якорь возвращается в исходное положение. Золотник 6 перекрывает седло 9, давление в полости клапана поднимается до рпрр. [37]

Места установки ручных пожарных извещателей расположены вдоль эвакуационных путей, в коридорах, холлах, у выходов из цехов, складов, а также на лестничных площадках каждого этажа, у выходов из здания. Они устанавливаются в местах, удаленных от устройств, воздействие которых может вызвать самопроизвольное срабатывание ручного пожарного извещателя. Расстояние между ручными пожарными извеща-телями при установке их внутри зданий не более 50 м друг от друга и не более 150 м друг от друга вне зданий, также должен обеспечиваться свободный доступ к извещателю. [38]

Изменение ампер-витков срабатывания реле РПС-5 при действии линейных ускорений. [39]

Из приведенных соображений видно, что сохранение постоянства ампер-витков срабатывания реле не может служить достаточным критерием устойчивой работы реле при воздействии ускорений, так как не приходится рассчитывать на требуемую точность разбаланса якорей реле I, II и II. Поэтому основным критерием при оценке устойчивости работы поляризованных реле в условиях воздействия линейных ускорений необходимо выбрать величину ускорения, при которой происходит самопроизвольное срабатывание реле. [40]

Прострелочно-взрывная аппаратура должна обладать высокой надежностью в работе. Несрабатывание влечет за собой излишние спуско-подъемные операции, а также разборку и разряжа-ние аппарата, что требует больших предосторожностей и вынуждает, как правило, к уничтожению взрывчатых материалов. Самопроизвольное срабатывание может привести к вскрытию не намеченного пласта, например водоносного в нефтяной или газовой скважине, разрушению колонны, заклиниванию аппарата и другим аварийным ситуациям. Безаварийность работы необходимо обеспечить во всех случаях. [41]

Самопроизвольное срабатывание может произойти в случаях: превышения допустимых значений температуры и времени пребывания в скважине; внезапной разгерметизации перфоратора и последующего резкого повышения давления и температуры в корпусе; смятия либо разрушения корпуса и отдельных деталей. В результате несанкционированного срабатывания аппарата может последовать повреждение элементов конструкции скважины, вскрытие-непредусмотренного горизонта и обводнение скважины. Самопроизвольное срабатывание при внезапной разгерметизации кумулятивного перфоратора однократного использования ( ПКО, ПНКТ) чаще всего вызывает раздутие или разрушение сравнительно тонкостенного корпуса, иногда прихват в скважине. К аналогичным последствиям приводит применение таких перфораторов при гидростатическом давлении ниже допустимого и сокращение расстояний между крайними в секции кумулятивными зарядами и торцами головки, наконечника и переходника. [42]

Возможность применения такого способа отпуска объясняется тем, что подзарядка уравнительного резервуара происходит быстрее, чем подзарядка запасных резервуаров у головных вагонов пассажирского поезда и рабочих камер - грузового. Таким образом, при выдержке ручки крана в I положении до повышения на определенную величину давления в уравнительном резервуаре получается эффективный отпуск тормозов без самопроизвольного срабатывания их при последующем перемещении ручки крана из I в поездное положение. [43]

Накольный механизм НМ40 ( рис. 9.6) имеет две степени предохранения, обеспечивающие безопасное заряжание устройства и спуск его в скважину до глубины. Под действием гидростатического давления 3 - 4 МПа накольный механизм преодолевает сопротивление пружины и становится в боевое положение. Срабатывание его может произойти лишь под действием гидростатического давления скважинкой жидкости не менее 4 - 5 МПа, так как разгон бойка для накола капсюля-детонатора осуществляется благодаря действию гидростатического давления. Тем самым исключается самопроизвольное срабатывание устройства на поверхности. [44]

Поэтому, чтобы убедиться в свободное перегона, необходимо проверить, проследовал ли поезд, прибывший с перегона, в полном составе. Учитывая эту особенность, дежурный по станции перед подачей блокировочного сигнала прибытия на станцию отправления обязан убедиться в фактическом прибытии или проследовании поезда в полном составе. Прежде чем открыть выходной сигнал и отправить поезд, дежурный по станции должен обязательно получить от соседней станции уведомление по телефону о прибытии ранее отправленного поезда независимо от блокировочного сигнала прибытия. Это вызвано тем, что не исключены случаи самопроизвольного срабатывания механизма педальной замычки или реле от действия постороннего электрического тока, например грозового разряда. [45]

Страницы: 1 2 3 4