Cтраница 2
Плановые расчеты тесно стыкуются с оперативным учетом производства, результаты которого сопоставляются в процессе управления с данными плана. В практике механизации оперативного учета имеется немало примеров эффективного использования различных средств вычислительной техники. Оперативный учет основывается в основном на данных с первичных документов, что значительно снижает его оперативность. Несмотря на недостаточное совершенство механизированного оперативного учета производства при использовании клавишных и перфорационных вычислительных машин, он в значительной мере содержит элемент интегрированной обработки. Интеграция проявляется через объективную необходимость сравнения плана с учетными данными, основанного на сопоставимости плановых и отчетных показателей. Технически такое сравнение осуществляется применительно к уровню используемых машин и сопровождается ( в той или иной степени) ручными операциями. Наилучшие условия для интегрированной обработки плановой и оперативной учетной информации существуют на электронных вычислительных машинах благодаря хранению в памяти необходимых нормативно-плановых данных. [16]
На самом деле то, что предусмотрено плановыми заданиями находит свое отражение в рабочей документации, в которой обычно указывается, кто будет работать, какие материальные средства надлежит использовать, какие будут произведены, операции и когда они должны быть выполнены. Только после этого фактическое выполнение сопоставляется с плановыми заданиями, чтобы была обеспечена обратная связь, необходимая для пересмотра плановых заданий либо внесения соответствующих корректив. Иногда в специальной литературе даже выделяют так называемый принцип разделения. Согласно ему, контролирующие лица ( если их деятельность предназначена для контроля за другими) не могут хорошо выполнять свои обязанности, если они будут подчинены руководителю того же подразделения, работу которого они должны оценивать. Практически же контролер ( им может быть любой руководитель или специалист, если эта работа является его функцией) в процессе такого сравнения плана и факта может остановиться на одном из трех ниже перечисленных решений. [17]
На выполнение плана по себестоимости перевозок оказывают влияние 3 главных фактора: объем перевозок, качество использования подвижного состава и соблюдение норм затрат. Если план перевозок перевыполнен дорогой, то расходы, не зависящие от движения ( от пробега подвижного состава), приходятся на большее количество приведенных т-км, что означает снижение себестоимости перевозок. Невыполнение объема перевозок, наоборот, повышает их себестоимость вследствие неизменного размера этих расходов. Влияние изменений объема перевозок на их себестоимость определяется путем умножения плановой суммы расходов, не зависящих от движения, на коэффициент отклонения приведенных т-км от их плановой величины. Чтобы определить, как повлиял на себестоимость перевозок второй фактор - использование подвижного состава, - следует сопоставить плановую сумму расходов, зависящих от движения, измененную пропорционально выполнению плана по объему перевозок, с той же величиной планового расхода, измененной пропорционально фактическому пробегу подвижного состава. Влияние третьего фактора - соблюдения норм затрат - определяется сравнением плана расходов, соответствующих выполненному пробегу подвижного состава, с суммой фактического расхода. [18]
Точный анализ этих кривых основан, конечно, на априорных данных о распределении фактической надежности. В рассматриваемом примере предположим, что все значения надежности, превышающие 0 6, равновероятны и что вероятность фактической надежности, меньшей 0 6, пренебрежимо мала. В таком случае скорее всего будет выбран план с объемом выборки, близким к объему выборки плана Е-7. Е-5, Е-7 и Е-9, видно, что план испытаний Е-9 может оказаться близким к оптимальному. Для более точного выбора были построены кривые риска для планов Е-8, Е-9 и Е-10 ( фиг. Рассмотрение этих кривых показывает, что план Е-8 уступает планам Е-9 и Е-10. При сравнении планов Е-9 и Е-10 не выявляется явного преимущества одного из них. Однако план Е-9, несомненно, может рассматриваться как один из оптимальных планов. [19]
По оси абсцисс здесь отложены капитальные затраты на ГРР, рассчитанные исходя из стоимости бурения скважин на одной площади и числа опоискованных площадей. Как видно из рис. 63, существует оптимальная величина капиталовложений, при которой вероятность достижения цели максимальна. При дальнейшем бурении вероятность достижения цели снижается. Это объясняется прогрессивным сокращением числа крупных и увеличением числа мелких месторождений, открываемых с заданным лимитом затрат на бурение. На некотором этапе вероятность открытия крупных месторождений становится близкой к нулю, и открываемые мелкие месторождения уже не в состоянии обеспечить в среднем высокий уровень отдачи на вложенные средства, так как число таких открытий и затраты на них должны быть достаточно большими. Следовательно, для некоторой величины затрат ( в нашем случае 14 млн. руб.) достигается максимум эффективности, и в дальнейшем она падает. Эта величина характеризует надежность проектно-плановых решений при проведении ГРР в данном НГК. Она обеспечивает объективную базу сравнения планов для различных направлений работ с точки зрения не только ожидаемой их эффективности, но и надежности принимаемых решений. [20]