Технико-экономическое сравнение

Cтраница 2

Имеющиеся технико-экономические сравнения показывают [46], что капитальные затраты на устройство подвесной дороги выше, чем для железнодорожного или автомобильного транспорта. Однако эксплуатационные расходы ниже на 33 % по сравнению с железнодорожным транспортом и на 22 % по сравнению с автомобильным, что позволяет окупить дополнительные капитальные затраты в течение 2 - б лет. Снижение эксплуатационных расходов получено в обоих случаях полной механизацией погрузки и выгрузки, а также благодаря незначительности затрат в период эксплуатации на содержание и ремонт эстакады и подвижного состава. [16]

Технико-экономические сравнения показателей обоих методов получения спирта как по капиталовложениям, так и по стоимости продукции показывают, что они приблизительно равноценны. [17]

Приведенное технико-экономическое сравнение свидетельствует о целесообразности широкого применения установок заводского изготовления для очистки сточных вод малых населенных пунктов. В десятой пятилетке предусмотрено дальнейшее развитие домостроительных и сельских строительных комбинатов, а также специализированных районных и межрайонных производственных баз строительной индустрии, в связи с чем применение очистных станций индустриального изготовления приобретает реальную основу. [18]

Технико-экономические сравнения анаэробного сбраживания и аэробной стабилизации осадков показывают, что последняя экономичнее для станции пропускной способностью до 50 тыс. м3 / сут. При пропуск ной способности 50 - 100 тыс. м3 / сут оба метода равноценны, а при пропускной способности более 100 тыс. м3 / сут экономичнее анаэробное сбраживание осадков. [19]

Технико-экономическое сравнение производства водорода методами парокислсродной газификации тяжелых нефтяных остатков по второму варианту и паровой конверсии нафты, выполненное фирмой ЦБЭ 12, показало, что эксплуатационные расходы на установке паровой конверсии на 14 4 выше. [20]

Технико-экономическое сравнение предлагаемого состава с другими покрытиями приведено в таблице. [21]

Технико-экономические сравнения анаэробного сбраживания и аэробной стабилизации осадков показывают, что аэробная стабилизация экономичнее для станции пропускной способностью до 50 тыс. м3 / сут. [22]

Технико-экономическое сравнение методов синтеза хлоропрена из ацетилена и бутадиена показало, что при получении бутадиена из фракции С4 пиролиза нефтяного сырья второй способ может быть вполне конкурентноспособным с первым. [23]

Технико-экономическое сравнение методов получения АПС показывает целесообразность организации его промышленного производства по разработанной технологии. [24]

Технико-экономическое сравнение различных средств сокращения потерь производится на основе сопоставления их экономических показателей. [25]

Технико-экономическое сравнение методов получения хлорметанов показывает, что перспективными схемами их производства являются следующие: 1) из метанола и хлора через стадию получения метилхлорида; 2) комбинация прямого и окислительного хлорирования метана. [26]

Двухстадийный лопастной смеситель. [27]

Технико-экономическое сравнение смесителей различного типа, проведенное по этим факторам, приводится в табл. 1.2. Там же даются рекомендации по выбору типа смесителя в зависимости от необходимого качества смешения и физико-механических свойств сыпучей массы. [28]

Производя технико-экономическое сравнение различных вариантов, находят оптимальный режим сушки в периоде усадки. [29]

Спета цеховых и общеэксплуатационных расходов в тыс. руб. [30]

Страницы: 1 2 3 4