Вкатывание

Cтраница 1

Вкатывание и выкатывание тележки из ремонтного положения в контрольное производится вручную, а из контрольного в рабочее - при помощи механизма доводки, установленного на фасаде тележки. [1]

Вкатывание производят сначала вручную до упора роликов в опорные скобы, а затем с помощью рукоятки, вращаемой по часовой стрелке. При этом в начале вращения возможно незначительное движение выключателя в сторону выкатывания, после чего выключатель вкатывают до упора. [2]

Вкатывание и выкатывание вагонов из ротора, а также передвижение моста вдоль фронта выгрузки производится при помощи специальной самоходной тележки-толкателя с электроприводом. [3]

Передвижной мосторо-торный вягоноопрокмдыватель. [4]

Вкатывание и выкатывание вагонов из ротора, а также передвижение моста вдоль фронта выгрузки производятся специальной самоходной тележкой-толкателем с электроприводом. Питание электродвигателей опрокидывателя и толкателя осуществляется посредством троллей и токосъемником. [5]

Для вкатывания в печь изложниц или форм под заливку без нарушения вакуума печь снабжена камерой изложниц, которая по характеру работы является шлюзом. Шлюз имеет прямоугольную форму с двойными водоох-лаждаемьши стенками и снабжен двумя вакуумными затворами с условным проходом 1 100X2500 мм, один из которых отделяет его от печного пространства, а второй - от пространства цеха. На дне шлюза проложены рельсовый путь, по которому вкатывается тележка, а также контактные рельсы, питающие механизм перемещения тележки ( тележка самоходная, механизм установлен на самой тележке), и нагреватели прибыльной части изложниц. Для того чтобы тележка могла пройти через разрывы рельсов на вакуумных затворах, она выполнена четырехосной. [6]

Вкатывание и выкатывание тележки КРУ. а - каркас шкафа в плане. б - нормальное положение рычага. в-положение рычага при вкатывании. г-положение рычага при выкатывании. / - швеллер, приваренный сбоку каркаса для фиксации положения тележки. 2 -средний швеллер нижней р. мы с отверстиями для рычага. 3 - отверстие для фиксации контрольного положения тележки. 4 - отверстие для фиксации рабочего положения тележки. 5 - тележка. - рычаг. 7 - скоба. [7]

Для вкатывания и выкатывания тележки на конец рычага ( рис. 2 - 45) надевают трубы диаметром I, длиной 500 мм. При помощи этой трубы рычаг вводят. [8]

Сборно-разборный портал для уста човки шкафов КРУ.| Вкатывание и выкатывание тележки КРУ-2-10. [9]

Для вкатывания и выкатывания тележки конец рычага ( рис. 3 - 6) опускают на 500 мм отрезком трубы диаметром 25 мм, вводя ее в отверстие швеллера 2, толкают тележку в нужном направлении. Осторожно вкатывая и выкатывая тележку, проверяют контакты штепсельных соединений. При этом расхождение штепсельных контактов разъединителей ( подвижных и неподвижных) допускается не более 5 мм, а нож неподвижного контакта в рабочем положении должен углубляться в подвижный контакт не менее чем на 30 мм, не доходя при этом до упора не менее 5 мм; проверяют совпадение оси подвижных и неподвижных контактов систем вторичных цепей и наконец проверяюпработу выключающих аппаратов. [10]

Для вкатывания и выкатывания автоматов служит специальное устройство, состоящее из редуктора с червячным колесом, червяка, связанного со съемной рукояткой, двух эксцентриковых кулачков с роликами, двух опорных скоб, установленных на корпусе шкафа, и упора, фиксирующего приспособление в положении перед вкатыванием автоматов. [11]

После вкатывания вагона на люльку, открытия двери и уборки дверного щита включается механизм перемещения привалочной стенки до ее упора в вагон, затем вагон зажимается клеммами. Порожний вагон возг вращается в исходное положение и выталкивается из опрокидывателя следующим за ним груженым вагоном. [12]

После вкатывания вагона на мост поднимаются боковые опорные клинья, затем вагон закрепляют на мосту зажимными клеммами, открывают дверь и убирают дверной щит. Под действием двух силовых гидроцилиндров мост поворачивается относительно наклонной оси. При этом вагон наклоняется в торцовом направлении и одновременно вследствие наклона оси к горизонту непрерывно возрастает боковой наклон вагона, что способствует интенсивному высыпанию груза через открытую дверь. Легко показать, что в случае поворота вагона в одну сторону относительно горизонтальной оси, как это принято в других комбинированных вагоноопрокидывателях, угол бокового наклона непрерывно уменьшается. [13]

После вкатывания вагона на люльку, открытия двери и уборки дверного щита включается механизм перемещения привалочной стенки до ее упора в вагон, затем вагон зажимается клеммами. Порожний вагон возвращается в исходное положение и выталкивается из опрокидывателя следующим за ним груженым вагоном. [14]

Страницы: 1 2 3 4 5