Срез - резьба
Cтраница 3
Резьбовые соединения могут выходить из строя вследствие разрушения ( разрыва) стержня болта по резьбе или у головки, среза резьбы, а также ее смятия или изгиба. Основным видом разрушения все же является разрушение стержня болта. Так как стандартизацию резьбы выполняют с использованием условия равнопрочности, то при применении стандартных крепежных деталей обычно можно ограничиваться расчетами по одному главному критерию работоспособности - прочности винта на растяжение. [31]
При прогрессивной ошибке шага, достигающей 0 025 мм, и при отклонении половины угла профиля до 2 5 сопротивление срезу резьбы снижается до 20 % по сравнению с резьбой, не имеющей этих погрешностей. Это объясняется уменьшением сечения витков резьбы, вызываемым значительными зазорами по среднему диаметру, необходимыми для диаметральной компенсации отклонений шага и половины угла профиля. Обычные в производстве отклонения шага в пределах 0 01 мм и половины угла профиля в пределах 1 на статическую прочность резьбовых соединений влияют незначительно. [32]
Материал корпуса менее прочен, чем материал шпильки, поэтому глубину завинчивания определяем по формуле (4.27), исходя из условия прочности на срез резьбы в корпусе. [33]
Характерны следующие дефекты валов, могущие вызвать аварии: поломка, трещины, местный или общий прогиб оси, скручивание, износ поверхностей, растяжение или срез резьбы и др. Обнаружение каждого из перечисленных дефектов должно быть сигналом к необходимости остановки ротора, ремонта или полной замены вала. [34]
Втулки цилиндров дизелей типа Д100 вынимают из блока также при наличии следующих неисправностей: течь масла по уплотнениям посадочных мест втулки в гнездах блока, течь воды в уплотнении рубашки на втулке, задир рабочей поверхности, под-плавление металла, трещина рубашки или втулки, срез резьбы адаптерных отверстий втулки или излом шпилек рубашки для водяных переходников. На дизелях с подвесными втулками цилиндров ( дизели Д40, 11Д45, Д49) втулки вынимают из блока в комплекте с крышками, после чего их обмеряют. [35]
Под страгиванием резьбового соединения понимают начало разъединения резьбы трубы и муфты, когда при осевой нагрузке напряжение в трубе достигает предела текучести материала, затем труба несколько сжимается, муфта расширяется и резьбовая часть трубы выходит из муфты со смятыми и срезанными верхушками витков резьбы, но без разрыва тРУбы в ее поперечном сечении и без среза резьбы у ее основания. [36]
Срез резьбы на расстоянии Я / 6 от вершины теоретического профиля резьбы ( треугольника) является исходным размером при проектировании резьбо-обрабатывающих инструментов. [37]
Наиболее распространенной погрешностью является наклон и срыв резьбы, получающийся главным образом от чрезмерной бесконтрольной затяжки резьбового соединения. Часто встречающимся дефектом является также односторонний срез резьбы, возможный при сборке соединений с несовпадающими или перекошенными отверстиями под болт или шпильку. [38]
Наклон и срыв резьбы получаются главным образом от бесконтрольной затяжки резьбового соединения. Часто встречающимся дефектом является также односторонний срез резьбы, возникающий при сборке соединений с несовпадающими или перекошенными отверстиями под болт или шпильку. Очень важно строго контролировать, чтобы угол перекоса винта или болта при вводе его в отверстие, как уже отмечалось, не превышал определенной величины. Особенно большое значение имеет это условие в случае принудительной подачи резьбовых деталей в механизированных установках для свинчивания. [39]
Резьбы винтов, свинчиваемых с деталями из материалов низкой прочности, делают с треугольным профилем, толщина которого по среднему диаметру значительно меньше половины шага. Таким образом, обеспечивается равиопрочность на срез резьбы винта и детали, в которую он ввинчен. [40]
Резьбы винтов, свинчиваемых с деталями из материалов низкой прочности, делают с треугольным профилем, толщина которого по среднему диаметру значительно меньше половины шага. Таким образом, обеспечивается равнопрочность на срез резьбы винта и детали, в которую он ввинчен. [41]
Колонны рассчитывают на прочность ( при растяжении), жесткость в поперечном и продольном направлении; определяют предел выносливости. Резьбовые соединения колонн обычно рассчитывают на смятие и срез резьбы. [42]
Однозаходная винтовая пара заменена двухзаходной с теми же диаметрами и профилем резьбы. Как эта замена отразится на напряжениях смятия и среза резьбы гайки и на скорости ее осевого перемещения, если угловая скорость винта остается прежней. [43]
Резьбовые соединения могут выходить из строя вследствие разрушения ( разрыва) стержня болта, среза резьбы, а также ее смятия или изгиба. Основным видом разрушения все же является разрушение стержня болта. [44]
 |
Расположение полей допусков резьбы с натягом. [45] |
Страницы: 1 2 3 4