Срез - штифт
Cтраница 3
Практика показывает, что соответствие расчетных нагрузок, необходимых для среза штифтов, фактическим во многом зависит также от качества изготовления канатных инструментов и оборудования, а именно, соосности отверстий под штифты на соединяемых деталях инструментов. В противном случае, как правило, возникают нарушения в работе, выполняемой инструментом, спускаемым на проволоке. [31]
Чтобы разомкнуть разъединитель, его ниппельную часть подают вниз до среза штифтов и смещения кулачков по глухим пазам до упора. Затем ниппель поворачивают влево на 90, также до упора, и по сквозным осевым пазам, движением ниппельной части вверх, выводят кулачки из муфты разъединителя. [32]
Как правило, хвостовики и секции обсадных колонн цементируют после предварительного среза штифтов разъединителя. [33]
Как правило, хвостовики я секции обсадных колонн цементируют после предварительного среза штифтов разъединителя. [34]
Как правило, хвостовики и секции обсадных колонн цементируют после предварительного среза штифтов разъединителя. [35]
Для того чтобы разомкнуть разъединитель, его ниппельную часть подают вниз до среза штифтов и смещения кулачков по глухим пазам до упора. Затем ниппель поворачивают влево на угол 90 до упора и по сквозным пазам, движением ниппельной части вверх, выводят кулачки из муфты разъединителя. При этом контролируют, чтобы расстояние перемещения кулачков вверх не превышало длину несущего патрубка с уплотнениями. [36]
Для того чтобы разомкнуть разъединитель, его ниппельную часть подают вниз до среза штифтов и смещения кулачков по глухим пазам до упора. Затем ниппель поворачивают влево на угол 90 также до упора и по сквозным пазам движением ниппельной части вверх выводят кулачки из муфты разъединителя. [38]
Установка оборудования, спускаемого на проволоке, и его съем происходят за счет среза штифтов при ударах яссами вверх или вниз. Предохранительные срезные штифты позволяют освобождать спущенный инструмент от заловленного, когда извлечь его не удается. [39]
Рассмотренная методика выбора мощности основывается на технологии работ с клапанами, когда удар вверх для среза штифтов осуществляется гидравлическим яссом. При аварийном выходе из строя гидравлического ясса удар вверх осуществляется механическим яссом. Определение при этом нагрузочной пусковой характеристики аналитическим путем значительно усложняется по сравнению с рассмотренным выше, так как кроме учета разгона инерционных масс привода барабана и проволоки с инструментом, следует учитывать влияние переменной силы упругой деформации проволоки, возникающей в процессе движения инструмента вверх в жидкой среде. [40]
Установка оборудования, спускаемого на проволоке в скважину, и съем его происходят за счет среза штифтов при ударах яссами вверх или вниз. Поэтому даже небольшое несоответствие диаметра и материала срезных штифтов техническим условиям приводит к серьезным осложнениям. Так, например, применение штифтов из более мягкого материала обусловливает затекание металла при срезе шрифтов в зазор между частями инструмента, соединенными с помощью штифтов, и, как следствие, к невозможности его извлечения и обрыву проволоки. [41]
В скважине, достигнув грунта, ударами ясса вниз перемещают корпус желонки 7 относительно втулки 4, обеспечивая срез штифта 3 и эффект всасывания. [42]
После спуска секции в скважину стыковочное устройство без предварительной промывки вводят в раструбную часть зацементированной секции, не допуская среза штифтов в нем. Затем производят перекомпоновку верхней части секции обсадной колонны с установкой на устье толстостенной трубы и подгоночного патрубка с учетом предварительно замеренного свободного хода стыковочного устройства в раструбе. [43]
Гидравлический ясс применяется обычно, когда удары вверх, производимые механическим яссом, недостаточны для осуществления какой-либо операции, например для среза стальных штифтов или при ловильных работах. [44]
Подобрав нужные по длине трубы с установкой на самой верхней трубе конусообразной подвесной муфты и заменив ими верх секции, колонну разгружают до среза штифтов предохранительной втулки и вывода уплотнений из транспортного положения в рабочее. [45]
Страницы: 1 2 3 4